Jochens Halbe

und warum sie so heißt, kann man auf dem angehängten Bild erkennen.

So ist sie mir zugelaufen, das arme Ding, Wichtiger Teile beraubt, die ihren Weg in einen Harley- Umbau fanden. Der traurige Rest........

Das war 2005, die Story beginnt aber schon vorher. Doch dazu später mehr

Zitat von jim-wormold

Glaubst Du, Du kannst sie wieder zum Leben erwecken?

Zitat von Jochen

Der traurige Rest........

Das war 2005

Ich muss wohl mit der Vorgeschichte anfangen........

Ich bin zur Zephyr gekommen wie die Jungfrau zum Kinde, für mich war dieses Teil volkommen indiskutabel, einschlägige Tests beim Erscheinen der 11er waren niederschmetternd- als Jugendlicher hab ich mir beim Yamaha- Händler die Nase am Schaufenster plattgedrückt als die RD 500 rauskam.

Keine guten Vorzeichen, zumal ich zu diesem Zeitpunkt schon eine glubschäugige Engländerin Probe gefahren bin.

Nun gut, ein Freund von mir hatte so einen japanischen Eisenhaufen, seine Frau wurde schwanger, die Prioritäten änderten sich schlagartig.

"Ob ich nicht mal- nur zum Spaß- ne Runde drehen wollte? Über den Preis würde man sich schon einig werden" Wollte ich nicht, habs dann doch getan und über den Preis muss ich heute noch milde lächeln- das war Ende der 90er

So bin ich dieses Teil viele Jahre gefahren ohne etwas zu verändern- und ich muss ihr heute noch hoch anrechnen, dass die Zephyr unter 6, teils viel moderneren Maschinen, die einzige war, die bei unserer Schottland-Tour keine Zicken gemacht hatte.

Irgendwann hab ich dann doch angefangen, das ein oder andere zu verändern:

Pünktlich zur Saisoneröffnung 2005 hat mir eine "liebe" Verkehrsteilnehmerin das gute Stück beim Ausparken umgeschmissen.

Rechter Motordeckel aus dem Gehäuse gerissen, Schaden nicht unerheblich.

Nun musste ich mir also überlegen, wie ich weiter verfahren wollte.....

Das Gerät mit neuem Block wieder aufbauen? Abgeben- und dafür was Neues? Dass die "Halbe" als Fragment wenig später im Internet auftauchte, kam mir nur gelegen.

Mein altes Moped bekommt seither sein Gnadenbrot bei meinem Vater am Niederrhein, der Verkaufserlös und die Summe der Versicherung sorgten dafür, dass einige lustige Teile aus dem Kawasakibaukasten den Weg in die "Halbe" fanden.

Allerdings blieb uns nicht viel Zeit für die Fertigstellung, da der gebuchte Urlaub am Gardasee im August anstand- und da sollte natürlich das Moped mit.

Vom Kauf der Fragmente bis zur Abnahme beim TÜV blieben lediglich 4 Monate, in denen Teile besorgt, eingepasst und überarbeitet werden mussten.

Fahrfertig war sie irgendwann Mitte Juli 2005

Allerdings hatten wir die Planung leider ohne unseren TÜV- Prüfer gemacht. Der bekam bei den Gabelbrücken ( professionell gefräst, leider ohne Gutachten ) einen leichten Schluckauf und verweigerte strikt die Zulassung- somit wäre auch der Urlaub ins Wasser gefallen.

Ein anderer Prüfer sah die Geschichte nach Studium der Materialliste und der Qualität der Ausführung wohlwollender und gab der "Halben" die offizielle Genehmigung.

Das erste Bild entstand am Monte Baldo im Urlaub. Im Laufe der Zeit habe ich noch einige andere Teile getauscht.

Das dritte Bild zeigt den ( nicht ganz ) aktuellen Stand.

Verbaut wurde die USD aus einer ZX-9R ( aus ´97 wegen der Sechs-Kolben- Bremse ),

die Schwinge aus einer ZRX 1200 R,

der Radsatz poliert und lackiert aus ZX-9R

Federbeine von Wilbers

und jede Menge unnötiger Firlefanz, der mir in den Kopf kam.

Das Beste ist aber: es funktioniert- und das sogar ziemlich gut

Manch einer wird jetzt schlaflose Nächte bekommen und fragen, wie man das einer Zephyr antun kann?

Es ist ganz einfach und hat garnicht weh getan

Du stellst aber lustige Fragen!

Mess ich morgen mal nach

24mm

Zuletzt mussten die Mopeten mal im Garten schlafen- und ich hab mal mit der Kamera experimentiert.

Dieses Bild ist dabei herausgekommen

Ohje, wasn alter Beitrag

Hängen wir mal aktuellere Bilder an. Ein paar Details gibts regelmäßig neu