Sieht aus als wäre in der Unteren was entfernt worden.
Das können nur 2 richtig beantworten..... RUDI 
, STEPHAN
Sind überhaupt alle 4 in Betrieb ?
die die ich gesehen hab sahen auch so aus!
unten der Fächer und oben schraube. wenn man die rausoperiert klingts richtig böse 
nachdem ich die hagen von beiden kollegen ja schon genauer unter die lupe nehmen durfte wage ich zu behaupten dass deine so ist wie sie gehört. Auch diese hatten die Schrauben oben drin wenn ich mich recht erinnere.
Ohne die Schrauben wird das Ding doch sehr kernig - klanglich aber eher hochtönend.
Wobei ich zugegebenermaßen klanglich verzogen bin .... ne 900er RS finde ich schon sehr zurückhaltend und die zephyr klingt original nach Staubsauger 
Die zephyr klingt original nach Staubsauger
Selbst original klingt die Zephyr nach einem richtigen Motorrad.
Das sollen die heutigen Staubsauger mal nachmachen.
Ihr dürft nicht vergessen, damals waren die Mopeds soundtechnisch dank deutscher Gesetze ordentlich geknebelt, egal ob Serie oder Zubehör,
Heute gilt die EU und es gibt Sounddesigner. Man kann also die Zephyr nich mit der Z 900 SR vergleichen
Sind überhaupt alle 4 in Betrieb ?
ja, aber aus den oberen Tüten kommt recht wenig heraus, selbst wenn man die Unteren zuhält.
Muss wohl eine OP bei den Oberen durchgeführt. Frage: Mit Gewalt oder besser schweißen?
Hennes, es ist doch die Optik, die zählt.
Vermurkse sie nicht, indem du sie operierst.
Sooo viele gibt es nicht mehr davon.
Hennes, es ist doch die Optik, die zählt.
Vermurkse sie nicht, indem du sie operierst.
Sooo viele gibt es nicht mehr davon.
Genau. Fange ja gerade erst an. ich beobachte das jetzt erst mal.
Bin heute mal 30 -40km gefahren, max 8000 U/Min, gemäßigt. Das Öltemperatur -Schätzeisen zeigt 80 Grad/ 10 Grad Außentemperatur. Habe irgendwo gelesen, dass die tatsächliche Temperatur um 20° höher liegt. Passt das so?
Ja !
Bis 110 Grad sind kein Problem
Is aber schon gut warm!
Halt mal deinen Finger bei laufendem Motor rein,
wenn`s schmerzt, stimmt was nicht!
...dann mit dem Finger....
Im Ernst, kommt mir heiß vor, da muss ich meine schon jagen.
Allerdings ist keine Anzeige von beiden kontrolliert?!
Oder hast du eine Ölkühlerblende ohne Löcher?????
Du kannst gerne eine Blende bei einem serienmäßigen Motor montieren. Diese schmälert nur gering die Kühlleistung des Kühlers.
ZitatHalt mal deinen Finger bei laufendem Motor rein,
wenn`s schmerzt, stimmt was nicht!
Na klar stimmt was nicht ! Nämlich mit dem Finger in der Ölöffnung.
Was sind denn das für blöde Tipps ?
Stell dir vor, eine(r) macht das und die Fingerkuppe ist ab. Und nu ?
Die Thermometer in der Öleinfüllschraube kenne ich nicht, ich habe ein Fühler in der Ölwanne und der misst ganz ordentlich, liegt in jedem Fall nicht 20° daneben.
also ich kann den Temperaturhaushalt an dieser Stelle gemessen so bestätigen, hat meine auch um den Rahmen!
Es dürfte in Etwa das sein was auch im Sumpf gemessen wird - aber nicht das gleiche was im Ölhauptkanal zu messen sein wird, da ist das Öl wieder etwas kühler.
hier meine Beobachtung mit Termostat:
bis 95 Grad laufen Temperatur im Öleinfüllstöpsel & Ölhauptkanal parallel, danach wird das im Öleinfülstopsel deutlich wärem als der im Kanal.
Für mich erklärt sich das aus dem Fließschema vom Öl: Die Öldüse für ie Kupplung greift vor dem Kühler ab, die KW-Lager kommen danach!
und bitte lass die Hagen wie sie ist - nicht zerschrabbelte und "unfrisierte" sind zu selten! wenn du rabatz willst such dir gebrauchte SpeedPro-Analgen der ersten Serie mit dB-Killer!
Interessantes Thema,
wenn ich das richtig verstehe zeigt das Öleinfüllstutzenthermometer mehr an als der Ölsumpf, kann ich eigentlich nicht glauben.
Ich bin auch der Meinung am genauesten geht es mit der Ölablaßschraube und Fühler.
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