Heute bestellt, am Samstag werden sie montiert.
Dunlop Sportmaxx Roadsmart 4 120/70/18 + 190/50/17
Kostenpunkt montiert 330€.
So viel habe ich noch nie für Motorradreifen ausgegeben.
Hoffe, die sind ihr Geld wert.
Neue Reifen für die 11er, also 18 Zoll vorne
-- Termine und mehr --
Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld
Treffen: (27.) 28.-30.6.24: NEUHOF | 25.- 28.7.24: Bad Aibling | ALLE 2024
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190er fahren kostet.
Obwohl sooo hoch ist der Preis nicht.
Ist halt wie mit ner Blondine und großer Oberweite, dass kostet halt. Oder du sabbert nur hinterher das kostet nichts. Also Kohle raus und angeben mit den neuen Pellen und richtig um die Ecke drücken.
Die machen es auf jeden Fall mit
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190er fahren kostet.
Eben nicht.
Darf auch den 180er fahren, deswegen habe ich auch geschaut was der "Schmale"
kostet, der ist teuerer als der Breite. -
Hab Heute bei meinem lokalen Dealer für die Dicke (GTR1400) neue Socken bestellt und war eigentlich positiv überrascht!
Pilot Road 6 GT in 120 / 190 für 350 all in!
Kann ich bei den derzeitigen Preisen akzeptieren!
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Ist es so kalt, dass die Elfer die Nippel stellt
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Ist das nun wirklich sooo teuer ?
Ich habe Ende Juli 2021 für angelieferte Räder, also Reifen inklu. Montage 333,34€ hingelegt.
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Das Weddar schlägt um, habe jetzt Spikes montiert.
Du brauchst ja schon zig Winter bis du die Spikes in der Garage herunter geschoben hast
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Mach das mal weg oder bist du noch nie in der Kurve über eine platte PET Flasche gefahren?
Zwischen Reifen und Asphalt gehört nichts, weder ne Gummiwulst noch Dreck oder irgendwas.
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Wenn ich daran ziehe, geht die Luft aus dem Reifen
Das fährt sich von alleine ab, genauso wie die Gumminippel die noch am Vorderrad sind.
Demnächst geht es in den Odenwald, dann ist alles ab.
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Wann kommst du in unser Revier?
Will mal sehen wie du es fliegen lässt....und die Nippel halten
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Harry,
hol schonmal den Nagelknipser.
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Für die Fahrt in den Odenwald...anbei, frei nach Reinhard Mey.
@Gemeinde
Falls hier jemand ein Instrument (Gitarre) beherrscht UND das auch als Audio-File hinbekommt:
Bitte für die Jungs oben einspielen, Mit Sound von den 11ern. Logisch.
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Ich rasiere die Reifen vor der Montage. Echt!
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Das geht doch von alleine ab
Dafür reibe ich den neuen Reifen nach der Montage komplett mit Aceton ab, bessere Haftung ab Start
Zum Rasieren,
ich habe letztens als ich noch das Golf Cabrio hatte, die Stellen am Verdeck rasiert, wo es im geöffneten Zustand gerieben hat, hat super funktioniert und sieht gleich viel besser aus.
Geht aber nur bei Verdeckcabrios, Klappdachcabrios gehen nicht
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1. Dirty hat recht! Rauf die Socken, rauf auf die Piste. Fahren/Bremsen als ob es nass wäre und dann langsam steigern, bis halt rutscht oder nicht.
Tatsächlichen Regen meiden.
Ich klebe mir als Mahnung ein Iso-Band-Kreuz auf den Drehzahlmesser. Sind die Nippel beim zweiten Tanken weg, kann´s losgehen.
2. (Weil das ja nun so ein gaaanz heikles Thema ist, und meine geschätzen "Freunde-von-der-Fachpresse" merkwürdigerweise dazu auch noch nichts geschrieben haben, oder ich es leider verpasst habe? wollte ich eigentlich schreiben:
Absolut richtig, Dirty, was die Nippel betrifft. Die sind ein guter Indikator für die volle Einsatzbereitschaft/Haftung eines Reifens.
Die Oberfläche der neuen Reifen ist durch den Herstellungsprozess/Formtrennmittel leicht schmierig.
Sie sind behutsam ein- bzw. anzufahren. Aber das weiß ja jedes Kind...
Sind die Nippel weg, können die Reifen ihre volle Haftung erreichen, aber nicht etwa weil die Nippel störten,
sondern weil eben die schmierige Schicht auch weg ist. Und neue Reifen sind im Regen ja schlicht der Horror.
Wir haben auch alles mögliche probiert, um dieses Problem zu "lösen"... Schmirgel-Leinen an der Wuchtmaschine...etc.pp.
Letztlich ist das Einfahren im Trockenen auf der Hausstrecke die einzige Lösung.
Man kennt den dortigen Reibpartner Asphalt und das Feedback eben auf dieser.
Ich hatte mal die Gelegenheit, Michelin Regen-Rennreifen zu fahren. Eine Runde waren die glitschi, aber dann ein Grip wie im Trockenen mit Strassen-Reifen. Sa-gen-haft!
Dies lag aber wesentlich an der Temperatur der Reifen. Omas Heizdecke kam zwar zum Einsatz, aber erst die Walk-Arbeit des Profils bringt die Temperatur, damit die Haftung nach einer vorsichtigen Runde. Das weiß ja nun auch jeder.
Tatsächlich hat der Michelin-Dienst vor der Herausgabe die Reifen mit einer "Flüssigkeit" abgerieben. Welche, war wiederum nicht zu ergründen - Schweigen, bzw. es wurde darauf hingewiesen, man "reinige" die Reifen eben komplett wegen der verwendeten "Montageseife"...(Paste)...
Aceton kommt aber schon ganz gut hin, wegen des Geruchs.
Da ich kein wirklicher Racer bin, habe ich da nicht nachgehakt.
Und fahre eben weiter die Reifen auf der Strasse brav ein.
Trotzdem höre ich das jetzt mal bei einem Freund nach, der lange im Dienst eines Rennteams war (Suzuki-Deutschland), von wegen Tipps und Tricks.
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PS
Wegen der geschätzten "Freunde-von-der-Fachpresse" und der nimmerendenden Reifentests...blablabla...:
Den Asphalt und die Temperaturen kann ich mir (meist) auch nicht aussuchen.
Also auch hier, ganz Dirty: Fühlen! Fühlen! Fühlen!
Und immer eine Handbreit Luft lassen, zwischen Lenkerende und Fahrbahn.
Buchtipp: Bernd soundso, "Die obere Hälfte des Motorrads"
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Harry,
hol schonmal den Nagelknipser.
So etwas fährt man einfach weg, das ist Ehrensache. Aber nicht so wie der Dirty, ....... nächsten Monat mit der Elfriede als Gegengewicht oder so ähnlich sondern gleich hier und jetzt muss der Fetzen fliegen, zur Not auch mit noch einen Tank verballern und deswegen kein Abendessen, aber der muss ab
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