Beiträge von Zeferl

Nur zur Info:
Subway verkauft seinen gekürzten ZR-7 Krümmer in der kleinen Bucht.

Sieht dreckig aus, aber Stahlwolle, dann glänzt er seidenmatt....

Fast alles kann man reparieren,

bei meinem (ZL) wurde der Konstantandraht gelötet,

ersetzen könnte man den auch.

Alles eine Frage das Aufwandes/Könnens.

Die chinesischen sollen auch funzen!

Jetzt ist die richtige Zeit dazu zu schreiben...

Oder zum ÖL

Oder zu Reifen

Oder zu farbigen Griffen

Oder tiefgelegten Spiegeln in Pink

usw.....

Das ist doch unser Humor!!!!

Ich bau demnächst den ZR-7 Krümmer an meine 750er.

Alternativen interessieren mich,

es fehlen halt Interferenzrohre, die man bei einwandigen selber machen könnte.

Zur Erweiterung der Verwirrung:

Impressionen aus dem Wellnesshotel Sternwirt in Franken

Jürgen, schau dir mal die Seite an.

Beim Frühstück am Sa. war der Chef nicht da, der Carport ist im Innenhof,

ich seh mir das mit ihm demnächst an.

Kennt jemand die Marshall Deeptone (550, 650er) ?

Bzw. deren Innendurchmesser?

Danke!

Nm hat meine 750er mehr als ihr denkt,

mit 11ern und auch den aufgebohrten Eisenbatzen halte ich locker mit!!!

Bei uns wird nix geklaut,

Vandalismus gibt es auch nicht.

Und ob so oder so, Hauptsache keine Honda BMW steht neben meiner!

Früher anhalten..........

Ich frag mal wegen Garage - beim Frühstück am Sa.

Ist halt eng dort, aber ein bißl was geht immer.

Vom ausgebauten SLS brauch ich immer wieder mal Schlauchstücke, schneide Gummischeiben etc.,

es hat also durchaus Sinn!

"...Die Verdickung oben ist bei den Originalnadeln und bei der Keyster Nadel identisch, 2,8mm.

Aber der Teil steckt doch im Schieber drin, das dürft doch sowieso egal sein (?)...."

Nein, ist nicht egal, die Dynojet z.B. sind oben dünner, schlackern in der Bohrung des Schiebers, so dass die Nadeldüse ausschlagen kann.

Beim Sperber frühstücken wir fast jede Woche, seit wir im Ruhestand sind,

der ist ok.

Ich hab da ca. 5km hin, das ist mir zu wenig

Aber den Vor-Ort-Kontakt kann ich machen!

fb-Gruppe:

Montag 7.8. bis Freitag, 11.8. 23 Hocheifel

Neuhof:

23.06.-25.06.2023: IG-ZEPHYR-TREFFEN 2023

Hab meine Deckel schwarz gelackt, Schrift geschliffen und klar gelackt.

Geht.

Ich schleif mal einen runter und dann sauberen 600er Diagonalschliff + Lack.

Irgendeinen Text lese ich während der Fahrt nicht,

und was ich fahre, weis ich.

Also war das Serienbedüsung der D.

Zu fett: Zuviel Benzin, schade drum.... Einfach mehr Luft schaffen: Lu Fi- Spalt?!

Die "Verdickung" oben - ist die bei Keyster und Serie gleich? 2,8mm

Ich erkenne jetzt nicht, was an der Keyster anders ist,

ist der Durchmesser über der Spitze wie Serie?

Wenn die Keyster länger ist, gibt sie die Düsenbohrung weniger frei,

wie soll die dann fetter machen?

wobei auch die Seriennadel immer ein Stück weit in der Nadeldüse drin bleibt.

AU: Kann man mit LLGS reindrehen (Rändelschraube!) beim Termin verbessern.

0,9% ist wenig, für ältere Motoräder wie unsere.

Wißt ihr wieviel Kohlehalden und-.gruben brennen?"!

Im Detail:

"....Luftvolumen und die Strömungsgeschwindigkeit ..." werden die größer, ist bei gleicher Bestückung

der Spritdurchsatz höher! Das hatte ich unterschätzt.

Hier kann man sich zu Tode lesen:

Motorrad-Technik allgemein

"...ein keyster für die C in eine D macht minimal fetter..."

Genehmigt!

Mein Schlüsseldienst fertig auch nach Schloss ohne Schlüssel...

Na ja, ich denke nicht dass es gut ist eine andere Nadel, andere Düsen zu verbauen,

ohne deren Wirkung zu kennen.