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IG - Aktivitäten 2019: - | Tagestouren:
IG - Aktivitäten 2020: 26.-28.06.2020: Jahrestreffen in Neuhof !!! | Tagestouren: -


Die kommenden Stammtisch-Termine :
Bergisches Land: 18. August 2019: Stammtisch in Bergisch-Gladbach !!!
Stammtisch Süd/West: 21. August 2019: Vesperhäusle Ebersberg Odenwald !!!
Bikes & Friends: 7. September 2019: Stammtisch in Bochum !!!
KawasakiS NRW: 14. September 2019: 183. Stammtisch in "Raum" Ruhrgebiet !!!

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Donnerstag, 15. August 2019, 22:28

Forenbeitrag von: »Z-master«

Bild Kontrollleuchten Sticker - Beschriftung neu gemacht

Mach doch mal ne Ansage wie das funktioniert - und ob das (wie von Peter schon erwähnt) auch für Lenkerschalter möglich wäre? Ich denke da sollten sich ein paar Interessierte finden wenn das für einen Fairen Preis machbar ist (ichichichich )

Mittwoch, 31. Juli 2019, 16:36

Forenbeitrag von: »Z-master«

Motorüberholung Zephyr 750

tja - gut Frage! wie viel hat das Moed denn gelaufen - und wie weit willst du gehen? ZR7-Motor - schön und gut mit den verbesserten Kettenführungen, zus. Öldüsen, größerer Ölpumpe und verbessertem Freilauf. ABER - auch die sind mittlerweile in die Jahre gekommen! zur Überholung: Kopf kost ca. 500€ (ohne Nockenwellenlager aufschweißen), Ein Satz kolben kostet incl Ringe ca. 700€ + 300 für Bohren/hohnen. Dazu ein Dichtsatz Wenn du in die Innereien des Rumpfes gehen willst - dann wirds nochmal Teue...

Dienstag, 30. Juli 2019, 18:04

Forenbeitrag von: »Z-master«

Motad für GPZ550

gpz 550 sollte von den Krümmerabständen her passen - evtl. musst du den Halter anpassen

Montag, 8. Juli 2019, 18:41

Forenbeitrag von: »Z-master«

Wer kann meiner kleinen Zephyr helfen?

so auch dem Bauch raus: Luftfilterkasten nicht richitg eingehängt wäre der erste Verdächtige in wie weit bist du schraubertechnsich bewandert? ansonsten soll der Luzi mal gucken! Grüße

Montag, 8. Juli 2019, 18:38

Forenbeitrag von: »Z-master«

INTERESSENABFRAGE: NORDDEUTSCHES IG TREFFEN 2020

Aber die Salzhaltige Luft die macht ja das ganze schöne polierte alu kaputt Abgesehen davon dass es schon ne richtig üble Meile wäre ... is ja nix mit Trailerqueen Grüße

Samstag, 6. Juli 2019, 19:13

Forenbeitrag von: »Z-master«

Boost Sensor

Moin Tom! Das Ding sitzt vorne im Lenkkopf und ist Teil des Zündsystems. Die 11er hat ein dreidimensionales Kennfeld - die Zündverstellung ist abhängig von Drehzahl und Lastzustand. Da die 11er aber kein Drosselklappenpoti (TPS-Sensor) hat wird mittels Boostsensor der anliegende Unterdruck in einen analogen Messwert verarbeitet den die CDI verarbeitet. Ich hoffe Licht ins Dunkle gebracht zu haben. Grüße

Mittwoch, 3. Juli 2019, 17:18

Forenbeitrag von: »Z-master«

Leistungsloch bei Dreiviertelgas

Das Bild war so trügerisch Blau - dass muss doch ne 11er sein... obwohl - die hat keine goldenen Sättel ansonsten prüfe bitte mal ob deine Vergaserschieber Bohrungen bzw. verpresste Messingstopfen haben - und welche Hauptdüsen verbaut sind. klingt für mich evtl. nach beginnendem Strömungsabriss durch zu kleine Hauptdüse (da gabs doch unterschiede zwischen offener und gedrosselter Variante oder?) Grüße

Montag, 1. Juli 2019, 21:34

Forenbeitrag von: »Z-master«

Alternativer Ölkühler

Es gibt diverses an Zubehörkühlern - ich hab nen gewölbten Earl's 13reiher dran. passende Flansche für die Leitungen findest du im Netz bei den üblichen Verdächtigen

Sonntag, 30. Juni 2019, 20:33

Forenbeitrag von: »Z-master«

===> 28.06.-30.06.2019: IG-ZEPHYR-TREFFEN in NEUHOF !!!!! <===

3/5 des bajuwarischen Dorfes sind wieder daheim - die Pinke, die Apfelgrüne und der Staubsauger haben ohne Problemchen die nächsten 480km durchgehalten

Sonntag, 30. Juni 2019, 19:42

Forenbeitrag von: »Z-master«

Leistungsloch bei Dreiviertelgas

schau doch mal ob sich der Gummilappen vom Luftleitblech hinten am Tank gelöst hat und IM Lufikasten liegt

Donnerstag, 20. Juni 2019, 19:04

Forenbeitrag von: »Z-master«

Irgendwer......................

Peter - ganz einfach den Ritter Götz spielen (sich einfach mal im A***** lecken lassen)

Dienstag, 11. Juni 2019, 22:09

Forenbeitrag von: »Z-master«

Zephyr 750 Felgenverbreitung von High-Steel Bikes

das tut es immer - zumindest bei unserer Fahrwerksgeometrie ganz einfach erklärt: die hinterachste ist niveautechnisch unterhalb der Schwingenachse - ergo "hängt" die Schwinge jetzt nach unten. wenn ich bei konventioneller Kettenspannung nun den Kettenspanner in seiner Führung nach hinten ziehe wander dieser auch automatisch auch nach unten (Geometrie - Strahlensatz ) . und da das Hinterrad dann bekanntermaßen immer noch nicht unterhalb des Straßenniveaus ist muss das Heck also zwangsweise nach ...

Dienstag, 11. Juni 2019, 20:52

Forenbeitrag von: »Z-master«

Zephyr 750 Felgenverbreitung von High-Steel Bikes

Die ZRX 1100 schinge ist ca. 3 cm länger als die der 750er Zephyr. Der Abstand Schwingenachse - Federbein ist identisch mit dem der 750er. Der Radstand wird somit etwas länger, das Heck kommt nicht höher als Serie. Allein druch das spannen der Kette ändert sich die Höhe des Heckss ja schon .## Bild folgt

Montag, 10. Juni 2019, 12:14

Forenbeitrag von: »Z-master«

Zephyr 750 Felgenverbreitung von High-Steel Bikes

Der Roadtec 01 fängt stark an und lässt ab der "Mitte" auch stark nach! So mein gefühl nachdem ich Johannas Moped probefahren durfte. Derzeitiger Favorit im Tourensportsegment: Conti Road Attack 3. Fahre ich auf der 11er und macht Spaß!

Montag, 10. Juni 2019, 10:14

Forenbeitrag von: »Z-master«

Zephyr 750 Felgenverbreitung von High-Steel Bikes

Das müsste eine Felgenverbeiterung von Georg Deget sein! und was das Fahrverhalten angeht: lohnt definitiv! ich bin beides gefahren und muss sagen - die 150er Trennscheibe auf 4,0" fährt sich nicht so prickelnd; vermittelt irgendwie nicht das gefühl von Sicherheit beim beschleunigen Das kann der 180er deutlich besser - mit einem kleinen Nachteil: je nach reifentyp kann isch das Einlenkverhalten schon etwas von "fahrad" wegbewegen.

Mittwoch, 29. Mai 2019, 12:33

Forenbeitrag von: »Z-master«

Reifenfreigaben gelten plötzlich nicht mehr

Leute - einch die Reifenbarikatsbindung austragen lasen und gut is! Dann seid ihr auf Dimensionen, Traglast- und Geschwindigkeitsindex festgelegt und es ist egal welches Fabrikat.... bei Originalfelgen ne feine Sache, bei Radumbauten unerlässlich!

Donnerstag, 23. Mai 2019, 17:05

Forenbeitrag von: »Z-master«

Leidiges Thema Geräusche. Steuerkette?

Der steuerkettenspanner hat seitlich eine kleine Schraube mit Schlüsselweite 10. Diese führt den Spannerpilz und sichert gegen herausrutschen nach vor oder verdrehung. unter dieser Schraube ist normalerweise ein Scheibe verbaut. fehlt diese Scheibe - passiert folgendes: Die Führungsschraube klemmt den Pilz fest, also hat der KEttenspanner keine funktion mehr. bitte nicht den fehler machen die Schraube bei eingebautem Spanner zu lösen.... der Pilz wird sich durch denDruck des keils verdrehen!