R.I.P. my battery

In meiner stand drin kann, muss aber nicht...

Zitat

Tja, so ist es bei wartungsfreien Akkus.

Die offenen Akkus müssen aus 'ner großen Pulle (Batterie-) Schwefelsäure befüllt werden, entweder mit einem passenden Trichter (hab ich bei Louis mal gesehen) oder einer großen Spritze aus der Apotheke.

Aber Vorsicht: Schwefelsäurespritzer machen hässliche Löcher in die Klamotten.

Sorry Dieter,ich bekam auch schon normale Akkus bei denen die Säure in den oben beschriebenen Gebinden war.Soll aber nicht bedeuten dass es immer so sein muß
EARL

Zitat

Also in meiner stand aber was anderes *zunge rausstreck*

Hab Geld für das Ladegerät bezahlt, also will ich es auch nutzen! Basta!

MfG,
Bönz

Siehste, ich hab kein Ladegerät und müsste damit zu Daddy fahren, darum stehts bei mir anders drin

Zitat

Laden ja, aber die beste, weil schönste Art des Ladens ist einfach das Moped 1 - 2 Stunden über die Straßen zu jagen ;D

Klingt super :D, ich arbeite dran - momentan will das gute Stück ja nicht so recht und das nicht nur wegen der Batterie :-\ :-[
Dann werd ich wohl die Reihenfolge der Basteleien noch etwas variieren, erst die Gummistutzen vom Vergaser richtig drauf popeln und dann die Batterie einbauen statt umgekehrt und dann - hoffentlich - fahren!

Moin,
Bönz: Die Bakterien die schon trocken vorgeladen sind, benötigen keine Ladung durch ein Ladegerät. Die sind bauartbedingt schon voll geladen, wenn man die Säure reinkippt und ca. 15-20 Minuten wartet. Vorsichtig einbauen und "ganz langsam" anfahren. ;D
Grüße aus dem Lahntal
DeMaddin

Hey Bönz,
man kann auch den Wasserhahn laufen lassen wenn der Eimer voll ist. Mehr mitnehmen kann man trotzdem nicht. ;D ;D ;D ;D

Die LiMa macht den Rest der fehlt auf dem Nachhauseweg.

Sicher ist es kein Fehler den "Akkumulator" (die Batterie) noch mal an ein Ladegerät zu hängen. Nur müssen tut man es eigentlich nicht.

Ich schicke mal einen netten Gruß aus dem Lahntal
DeMaddin

Zitat

Die Lebensdauer und Kapazität einer Batterie hängt in entscheidendem Maß von der richtigen und vollständigen ERSTLADUNG ab. Hier werden die ersten entscheidenden Fehler gemacht.
Bevor das Fahrzeug an den Kunden ausgeliefert wird, muss die Batterie nach Herstellerangaben geladen werden, um spätere Reklamationen zu vermeiden.
Das schreiben die größten Motorradhersteller weltweit vor!

Die Erstladung mit einem handelsüblichen Ladegerät zerstört die Batterie, die nie mehr ihre volle Kapazität erreicht. Wer als Säugling raucht, kann niemals Hochleistungssportler werden! Dazu addieren sich die „Fehler“ die der Kunde macht, z.B. lange Stillstandszeiten ohne Ladegerät, Kurzstreckenfahrten, Verwendung von falschen oder billigen Ladegeräten. Der Händler muss Garantien bearbeiten, die gar keine sind, hat Ärger und Arbeit.

Das wird von führenden Batterie-Herstellern wärmstens empfohlen.

Yosh

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Hm, das kam mir so geschliffen formuliert vor und siehe da, hier der Volltext dazu bei Optimate:
http://www.optimate.de/pdf/InteressantesueberBatterien.pdf
Ob man so nem Werbetext für Ladegeräte alles glauben sollte?

@Yosh, wenn Du Inhalte von anderen Websites zitierst, schreib doch bitte künftig die Quelle dazu, damit es keinen Ärger wegen Copyright gibt.