Überdruckschalter !?

Hallo !

Hab da mal ne Frage an euch erfahrenen Schrauber !

Und zwar würde mich Interessieren wie sich ein Defekter Überdruckschalter auswirkt, bzw woran kann ich erkennen das er defekt ist !

Ich habe nämlich im moment folgendes Problem, die Ventildeckeldichtung sabbert massig öl raus, und meines erachtens sabbert sie weniger überm Fahren, sondern mehr wenn ich sie nach ner längeren fahrt abgestellt habe ! Es bilden sich dann regelrechte kleine pfützchen auf den Kühlrippen der Zylinder ! Neue dichtung ist schon bestellt, nur hab ich jetzt eben über diesen Druckschalter gelesen, und frag mich ob das evtl zusammen hängen könnte !

Vielen Dank im voraus !
Mfg Sascha

Hallo Sascha,

erstmal 2 Fragen vorweg:

Welches Modell?
Welchen Überdruckschalter meinst du?

Hallo !

@ Dieter.K

Es handelt sich um die 550er Bj 98 !

Ich meine den Überdruckschalter der in der Ölwanne sitzt !

@ Hans-Dieter

Du könntest recht haben das das Öl durch die Deckelschrauben sabbert, ich meine mich erinnern zu können als ich sie das erste mal fuhr hingen unten an den Schrauben des Ventildeckels schwarze pöppelchen, diese schwarzen pöppelchen : )))) waren anscheinend Dichtmasse, die sich aber irgendwie verabschiedet haben, und bei genauerem hinsehen bin ich der meinung das das Öl tatsächlich aus diesem Schraubengang rausläuft !

Was mich dennoch stutzig macht ist, das es meiner meinung nach mehr Öl nach dem abstellen der Maschine Herraussabbert, so als wäre noch druck vorhanden der das öl dort rauspresst, drum hab ich mich auch gefragt ob das vielleicht irgendwie mit diesem schalter zusammenhängt !?

Kann mir vielleicht jemand erklären in was für einer art und weiße dieser schalter überhaupt funktioniert !? Ich denk nämlich ich bring da was durcheinander, bin halt n leie Sorrrrrry !

Mfg Sascha

Hallo Sascha,

an welchen Stellen die 550er typischerweise sifft müssen die Experten für das Modell erzählen.
Wenn die Deckelkontruktion ähnlich wie bei der 750er ist, liegt allerdings der von. H.-D. geäußerte Verdacht mit den Gewinden der Schrauben sehr nahe.
Wenn die Maschine nach einer Tour mit heißem, dünnflüssigem Öl auf dem Seitenständer abgestellt wird, läuft das Öl im Nockenwellenbereich auf die linke Seite und es kommt dort bei Undichtigkeiten zu erhöhtem Ölaustritt. Was aber nicht heißt. dass auf der anderen Seite nichts rauslaufen kann. Nur das passiert dann überwiegend schon während der Fahrt.
Das Sicherheitsventil in der Ölwanne hat garnichts damit zu tun. Die Deckeldichtung liegt im "drucklosen" Bereich.