Tip Bleigel-Batterie

Bei

http://www.accu-profi.de/

gibts sehr preiswerte FIAMM Bleigelbatterien. Empfehlenswert
sind die "Hochstrom"-Typen (ganz unten auf der Liste).

Da hats 2 Modelle, eine mit 5 Ah und eine mit über 10. Ich habe die
5 Ah genommen (für die 750er), langt völligst, selbst fürn Winter,
die powert, echt, supi!

Und köst nur lausige 25.- Eurodollar !

Nachteil: Die Anschlüsse müssen beigebstelt werden, sind nur so
Flachsteckeranschlüsse.
Bei der großen Batt. sind - glaube ich - kleine Schraubanschlüsse vorhanden.

Die kleine wiegt nur etwas über 1 Kg und kann auch liegend montiert werden.

Also keine Bange, ich fahr seit 2 Jahren ohne jede Probs und zackig Strom.
Nachladen übern Winter kann man vergessen.

Hossa - Ewu

...wiegt 1,8 Kg ((O:

Original so um 5 (10 Ah).

Hallo Ewu,
Bleigel-Accus haben eigentlich nix in Fahrzeugen zu suchen. Die Ladetechnik macht die guten Teile in relativ kurzer Zeit kaputt, die Ladespannung ist einfach zu hoch. Bei Kurzstrecken wird sich das weniger bemerkbar machen, obgleich auch hier durch die zu hohe Spannung der Ladestrom außerhalb des zulässigen Bereichs bewegt. Außerdem gibt der Hersteller sowieso nur eine Lebenserwartung von 3 - 5 Jahren an.
Sorry, das ich dir hier etwas die Freude über den günstigen Preis nehme.

Der Ladestrom liegt am oberen zulässigen "Fenster" (gemessen).
Damit ist die Lebensdauer nicht am oberen Maximalwert, mag
sein.
Allerdings kann man auch ein bis zwei kräftige Leistungsdioden in Reihe
davorschalten. (Zwackt den Strom etwas ab.)Dann kann man auch mit einer
sehr langen Halbarkeit rechnen. (So mal in der MO empfohlen worden.)
Da die aber so billig war, hab ichs einfach gelassen. Ich rechne
mal mit min. 4-6 Jahren Funktion.

Selbst wennse mir innen halben Jahr verrecken sollte, zahl ich für 10 Jahre
Bleigel nur 100 Tacken <-:

Gel-Batts werden ja teilweise schon bei neuen Modellen serienmäßig
eingebaut, weiß nicht wie hoch da der L.-Strom ist.

Insofern ist Deine Aussage auch nicht ganz richtig ::)

Hallo Ewu,
der max. zulässige Ladestrom deiner Fiamm liegt bei 1,25 A !
Das wird bei höheren Drehzahlen mit Sicherheit überschritten.
Gel- oder Vliesaccus für Fahrzeugeinsätze gibts natürlich auch, nur die liegen wieder in ganz anderen Preisregionen.
Der Preis auf 10 Jahre bezogen mag richtig sein, ärgerlich ist bei einer kürzeren Lebenserwartung nur, das man eben öfter mit zusammen gebabbten Platten liegen bleibt, und das meistens nicht zu Hause >:(.

OK... ((O:

Also,
der Ladestrom für die Fiamm Batts (sind übrigends genau genommen
"Fliesgel-Batterien") liegt im zyklischne Betrieb genau im Bereich
eines Kfz.

Allerdings ist bei Fahrzeugen auf dem ersten Blick
eher der "Float"-Ladebrieb ausschlaggebend bzw. angesagt,
der etwas geringer ist.

Andererseits meinen die Batt.-Hersteller damit einen stationären
Dauerbetrieb, mit permanentem Laden- und Entladen...

Das Motorrad wird aber nicht 24 Stunden 7 Tage die Woche gefahren.

Der reelle Wert dürfte also eher bei den werten für die zyklische
Benutzung (Ladung) liegen, der, wie gesagt zwischen 13,5(?) u. 14 Volts lieht.

Kurz gesagt, in den Leistungsdatenblättern von Fiamm (und teilw. auch anderen)
ist der Ffz. Betrieb gar nicht berücksichtigt.

Warum dies so ist, wissen die Götter. Vielleicht, weil die Technik ursprünglich
aus einer anderen Ecke kommt und im direkten Vergleich mit Billig Blei-Säure Akkus
immer noch einiges teurer sind.

Dass es dennoch bestens geht, beweist die Praxis. (Und nicht nur bei mir.)

PS: der Ladestrom meiner Kawa liegt im Fahrbetrieb übrigens sogar noch
etwas niedriger als bei Leerlaufdrehzahl (ca 13,3 V.). Ist alles eine Frage
des Reglers.

Salute - Ewu

PS: Wenn mir das Teil vor min. 4 Jahren hochgehen sollte, werde ich eben
besagte Leistungsdioden zwischenschleifen. No prob.
Und wenn einem die Batterie verreckt kommt man immerhin noch
halbwegs problemlos nach hause oder zur nächten Werkstatt.
an darf nur den Motor nie ausmachen (O;

Die Batterien wurden ursprünglich eher für den Modellbau und Alarmanlagen entwickelt, da hier die absolute Wartungsfreiheit, Kompaktheit, geringe Selbstentladung sowie der lageunabhängige Einbau besonders wichtig sind. Daher auch die „falschen" Anschlüsse.

ES GIBT ÜBRIGENS noch eine recht preiswerte Alternative (zu den teuren Hawker etc.) mit den korrekten Polanschlüssen, und speziell für Motorräder ausgeschrieben. Nennen sich „Licence" z.B. hier im Angebot:

http://www.clickundspar.de/ind…ttensatz_kettensaetze.htm

Unter „Motorradbatterien" und „Super Sealed" (anklicken). Schön beschrieben, große Auswahl gute Preise.

Z.B. eine mit 11 Ah (volligst übertrieben ;-)) für 56.- Euros.

Zitat:

„ Besser Starten mit Batterien der neuesten Generation! Endlich ist die neuartige Starterbatterie (Super Sealed) von Licence als Weiterentwicklung der herkömmlichen Blei-Säure-Batterietechnik für viele Motorräder lieferbar. Diese in sich völlig geschlossene und dauerhaft versiegelte Batterie zeichnet sich durch viele Besonderheiten aus, die bisher kaum bekannt waren.

Batteriesäure in der bekannten Form ist in der Batterie nicht mehr vorhanden. Stattdessen
übernimmt ein getränktes Mikroglasvlies (AGM = Absorbed Glas Fibermatt) die Aufgaben
der Batteriesäure und bildet bei ordnungsgemäßer Ladung eine gelartige Masse. Das macht
die Batteriepflege weitestgehend überflüssig! Die weiteren Vorteile sind:

Einbaufertig - kein lästiges Auf- oder Nachfüllen mit Säure
Keine Kontrolle mehr während des Einsatzes
Fest versiegeltes komplett geschlossenes Gehäuse
Lageunabhängiger Einbau bei Vollladung
Höhere Spannungsstabilität durch geringeren Innenwiderstand
Elektrische Werte weit über DIN-Norm
Sofort betriebsbereit

Alle derzeit lieferbaren Super Sealed Batterien
Ständig erweitert wird das Batterie-Typenprogramm an Licence Super-Sealed Batterien.
Schauen Sie auf Ihrer alten Batterie nach der Bezeichnung und vergleichen Sie. Folgende
komplett versiegelte Batterien als Ersatz für die herkömmlichen sind lieferbar:

LICENCE BATTERIE CT4B-5 SUPER SEALED
EUR 40.50
LICENCE BATTERIE CT4L-BS SUPER SEALED
EUR 21.50
LICENCE BATTERIE FTR4A-BS SEALED (BLEI-GEL)
EUR 29.50
LICENCE BATTERIE CT6B-3 SUPER SEALED
EUR 43.50
LICENCE BATTERIE CT7A-BS SUPER SEALED
EUR 35.50
LICENCE BATTERIE CT7B-4 SUPER SEALED
EUR 36.50
LICENCE BATTERIE CT9-BS SUPER SEALED
EUR 39.50
LICENCE BATTERIE CT9B-4 SUPER SEALED
EUR 61.50
LICENCE BATTERIE YTZ10-S SUPER SEALED
EUR 57.95
LICENCE BATTERIE CT12A-BS SEALED (BLEI-GEL)
EUR 56.50
LICENCE BATTERIE CT12B-4 SUPER SEALED
EUR 56.50
LICENCE BATTERIE YT14B-4 SUPER SEALED
EUR 56.50
LICENCE BATTERIE BMW 52515/51913 SUPER SEALED
EUR 69.50
LICENCE BATTERIE CTX19L-U SUPER SEALED
EUR 88.50
LICENCE BATTERIE WP16-B SUPER SEALED
EUR 65.50
LICENCE BATTERIE WPX20L-B SUPER SEALED
EUR 72.50
LICENCE BATTERIE WP22-12E SUPER SEALED (VOXAN)
EUR 74.50
LICENCE BATTERIE WP50-N18L SUPER SEALED
EUR 68.00
LICENCE BATTERIE CTX30L-B SUPER SEALED
EUR 99.50

Alle Batteriepreise verstehen sich ohne Pfand!

Näxtes Mal gönn ich mir vielleicht auch mal son „Luxusprodukt" ((:

Greeeze - Ewu

PS: Immer daran denken, Ihr könnt bedenkenlos(!) ein bis zwei Nummern kleinere nehmen (von den Amperestunden).

Gerade gesehen: Seit diesem Jahr gibts sogar schon bei Tante LOUIS Mikroglasvlies-Batterien (von DELO). Kosten nur noch ein bisschen mehr als die von Licence.

Tja, Pech gehabt Leute. Ihr könnt den Trend nur noch mitmachen!
Kreiert haben ihn andere...

<<<~;