klacken beim anfahren

Hallo Devil,

wenn du noch den ersten Kettensatz drin hast, vermute ich ganz stark, dass die Kette und/oder das Kettenblatt verschlissen sind.

Wie sehen die Zähne vom Kettenblatt aus (symmetrisch oder in eine Richtung verformt)? Sind noch alle da, auch auf dem Antriebsritzel? Wie weit lässt sich die Kette vom Kettenrad Richtung Heckleuchte hochziehen?

hi Devil,

hast Du auch schon mal die Radlager und die Lager im Kettenblattträger geprüft?
Hat das Hinterrad seitliches Spiel?

@ Cat,
zähle zu den gemütlichen Fahrern, vielleicht ist das der Unterschied. ;D

Moinsen!

Danke erstmal für die Antworten.

Also, ich hab das Mädchen mal aufgebockt und die Kettenspannung überprüft....

Dabei ist mir aufgefallen, dass die Kette an einer Stelle ziemlich stramm ist, an der anderen wiederum doch recht locker sitzt.

Was soll ich davon halten!?!?

Kann´s daran liegen?

Ach ja, als ich im aufgebockten Zustand mit eingelegtem Gang am Hinterrad gedreht bzw. geruckelt habe, hatte die Felge in Bezug zum Ritzel recht viel Spiel.
Wieviel Spiel darf das Ritzel haben?

Kann es vielleicht doch daran liegen??

Ich selbst würd mich nicht so in die Heizerecke stellen. Ich dreh zwar den Hahn gerne mal bis zum Anschlag auf, lasse es dann aber auch mal schön gemächlich angehen. Also ziemlich ausgeglichen.

Jausn!

@ Hans-Dieter: Das hilft mir schon etwas weiter.

Ein neues Kettenkit sollte vor nächster Saison eh drauf.
Nur mit diesem Ruckdämpfer war ich mir nicht sicher. Axial hat er kein Spiel.

Danke für den Tipp mit dem Antriebsritzel. Daran hatte ich noch gar nicht gedacht. Allerdings würde das ja beim Einbau des neuen Kettenkits auch gewechselt werden. Wenn danach das Klacken immer noch nicht weg ist, dann kann´s ja nur noch die Ruckdämpfung sein, oder!?

muskelkater: ich dachte deine Jacke war nicht richtig zu?!?!

Also meine letzte Kette war dermaßen ungleich gelängt da hat man beim langsamen fahren jede Umdrehung gehört.

Man hörte schon von weitem wer da ankommt, immer ein nettes schleifendes Geräusch. ;D

Es haben ja schon einige vor mir geschrieben... Ich sag nur Kettensatz tauschen und das Klacken wird weg sein.

Gruss aus HH, Wolf....

@ Hans-Dieter: Der Schleifschutz auf der Schwinge ist noch i.O. Der muß noch nicht gewechselt werden.
Gibt es denn qualitätsmäßig irgendwelche Unterschiede zwischen einer Kette mit Schloss und einer geschlossenen? Und mit dem Ruckdämpfer haste auch recht. Ich werd das Dingen gleich mit auswechseln. Dann bin ich auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

@ Muskelkater: Versuch doch mal etwas Fett zwischen Vorbau und Lenker zu schmieren... Damit hat´s Knacken bestimmt ein Ende ;D ;D ;D

Du weißt, dass das Fetten lebensgefährlich sein kann.....

Und das ist kein Scherz!!!

Ok die Frage war dumm gestellt darum edit:
Hat jemand schon mal die Erfahrung gemacht was das Schwingenlager wechseln Kostet? Nur vom Arbeitslohn her?
Hab mal in ein paar Werkstätten nachgefragt und wär beinahe vom Stuhl gekippt...

MFG Arne

Hallo Arne,

zum Preis kann ich nichts sagen, aber Schwinge aus- und einbauen und Lager raus / rein sind für uns 2 Hobbyisten ca. 2 Stunden Arbeit.

Den Aus und Einbau würd ich ja noch selbst erledigen, nur das raus und rein der Lager ist für mich wegen fehlenden Werkzeugs nicht möglich.

MFG