Hallo Frank,
der Unterdruck wird von den Kolben des Motors erzeugt. Durch die Abwärtsbewegung und gleichzeitig geöffnetem Einlassventil wird "Gas" angesaugt. Da der Ansaugweg über den zugehörigen Vergaser läuft entsteht vor dem im Vergaser befindlichen Schieber und der Drosselklappe ein Unterdruck, der über das vergaserinterne Düsensystem Benzin ansaugt und mit der vom Luftfilter kommenden Luft vermischt und so das zündfähige Gas erzeugt.
Dieser Unterdruck wird aber noch für weitere Funktionen genutzt, z.B. um den Schieber im Vergaser über die unter dem verchromten Deckel liegende Membran nach oben zu bewegen. An dem Schieber hängt unten eine konische Nadel, die in die Hauptdüse hineinragt und so mehr oder weniger Sprit freigibt. Damit dieser Vorgang steuerbar ist, sitzt in dem Ansaugweg die Drosselklappe, die über den Gasgriff in ihrer Stellung verändert werden kann. Mit steigender Drehzahl und der damit erforderlichen höheren Luftmenge nimmt auch die Luftgeschwindigkeit und damit der Unterdruck zu, da der Querschnitt im Ansaugsystem nicht mit wächst. Diese Druckänderung kann man dann für andere Steuerungen ausnutzen, wie z.B. Scottoiler oder den bewussten Boost-Sensor.
Welche genaue Aufgabe nun der Boost-Sensor hat, kann ich nicht sagen, den gibt's bei der 750er nicht.