Bocksprünge im kalten Zustand

Tach zusammen,

seit der letzten Inspektion bei 19000 km hat meine 550er ein ganz dämliches Kaltstartverhalten. Ich mach sie an, lass sie etwas laufen, steige auf und versuche in den ersten Gang zu schalten. Leider endet dies jetzt immer mit einem recht großen Satz nach vorne (obwohl ich die Kupplung voll ziehe)! Danach probiere ich sie mit "Gang drinne" anzulassen.Meistens fahre ich dabei schon los. Ein bis zweimal den Hahn etwas aufgemacht und der Vorwärtsdrang ist weg. ???Was kann das sein? Im warmen Zustand passiert das nicht - sie lässt sich auch sonst gut durchschalten.

Vielen lieben Dank für hilfreiche Ratschläge...

cu Nils

Moin Nils,

wenn es direkt nach der Inspektion aufgetreten ist solltest du damit schleunigst wieder zur Werkstatt und reklamieren.

Die Ursachen können vielfältig sein, hier die beiden häufigsten:

1. Das Kupplungsspiel ist so großzügig eingestellt worden das die Kupplung bei voll gezogenem Hebel noch nicht voll trennt. Abhilfe schafft eine leichte Reduzierung des Spiel (aber etwas Spiel muß sein, sonst rutscht die Kupplung!).
2. Es ist zäheres Öl reingekommen, was eigentlich normal ist da Öl im Laufe der Zeit durch Kondenswasser und Sprit langsam aber sicher verdünnt wird und so die Viskosität abbnimmt. Abhilfe schafft hier entweder dünnflüssigeres Öl (also z.B. 10W40 wenn 20W50 drin ist) oder auch hier das Kupplungshebelspiel leicht reduzieren.

Tja,für eine Reklamation ist es glaub ich schon zu spät. Bin bereits 2000km so gefahren.
Habe das denen aber gleich gesagt. Der Meister meinte dann, dass es an Kupplungsbelägen aus dem Zubehör (Polo,Louis o.ä.) liegen könnte. Den Witz finde ich nur daran, dass sie das vorher nicht gemacht hat... :-[
Ich weiß nicht, welche Beläge da drin sind, denn ich habe sie einen Tag vor der Inspektion gekauft.
Kann man das Kupplungsspiel selber einstellen oder wie aufwendig ist sowas (Kosten in der Werkstatt?)?

cu Nils

Das kannst du selber machen,
an der Rändelschraube vorne am Hebel. Kontermutter lösen und dann die Schraube leicht rausdrehen. So 2-3mm Spiel sollte der Bowdenzug noch haben.

Hört sich ja leicht an, ich werd`s mal probieren und hoffentlich hilft es. Danke Dir!

cu Nils

::) Ist es denn dramatisch oder geht bei diesen Aktionen nichts kaputt. Was für ein Öl vor der Inspektion drin war weiß ich nicht. Danach kam synthetisches Öl rein (ich glaube 10W40).
Was kostet der beschriebene Kupplungswechsel? Oder reichen auch die Beläge aus (was kostet mich das?)Kann man das selber? ???

cu Nils

Zitat

Das kannst du selber machen,
an der Rändelschraube vorne am Hebel. Kontermutter lösen und dann die Schraube leicht rausdrehen. So 2-3mm Spiel sollte der Bowdenzug noch haben.

Das sollte doch eigentlich reichen oder etwa nicht, schon getestet?

ich dachte mehr an Kupplung oder Beläge komplett tauschen...

cu Nils

Vielleicht finde ich ja auch eine bebilderte Anleitung auf meiner infobase zephyr CD. Da ist (so glaub ich wenigstens) sogar ein richtiges Werkstatthandbuch im PDF Format drauf. Werde ich zu Hause mal nachschauen.

So richtig was ausprobieren kann ich leider erst ab März 06 wieder (Saisonkennzeichen sei Dank!) :-[

Danke erstmal... und schöne Weihnachten!

cu Nils