Wackelkontakt????

Hallo!

Seit drei Tagen "spinnt" meine 750er: mal springt sie an - mal nicht! Den Schlüssel 'rumgedreht - alle Lampen (Ölkontrolle und Neutral) sind an - dann auf den Starter gedrückt und nichts tut sich. Dann habe ich festgestellt, dass sobald ich den Lenker nach links drehe -> sie springt wie immer einwandfrei an. Killschalter ist natürlich auf off - an den Kabeln ist kein zug (habe einen LSL-Lenker). Den Schalter rechts (mit dem Starterknopf) habe ich schon ausgebaut, WD 40 rein - aber das Problem ist immer noch da - wohlgemerkt: nicht immer, aber nervig ist es schon! Habt Ihr einen Rat???

Zitat

...Killschalter ist natürlich auf off

Hallo,

wenn ich den Killschalter auf OFF stelle, dreht sich bei meiner auch kein Anlasser ;D

Aber Spaß beiseite, das Problem hatte ich in letzter Zeit auch immer häufiger. Ich habe die Schaltereinheit zerlegt und die Kontaktflächen des Starterknopfs mit einem Glasfaserpinsel gereinigt. Seitdem ist alles wieder o.k.

Gibt's z.B. im Handel für Zeichenbedarf, nennt sich auch Glasradierer

Habe momentan ein ähnliches Problem. Meistens springt sie zwar normal an, doch manchmal macht sie einfach nur "klick". (An der Batterie liegts nicht, die ist neu).
Wenn ich sie dann bei eingelegtem Gang ein bissl nach vor und zurück ruckel, gehts auf einmal wieder... Lästig!
Am Startknopf liegts nicht, denn dann würde sie nicht mal "klick" machen. Muss also irgendwo im Bereich des Anlassers ein Wackler sein.

Hallo zusammen,

da meine 750erD2 jetzt ähnlich spinnt, möchte ich das Thema nochmal aufgreifen.

Vor 500 km habe ich einen MSB10 montiert. Bis heute lief alles bestens. Aber nun rührt sich bei links eingeschlagenem Lenker nichts.
Kontrolleuchten und Licht funktionieren. Wenn der Lenker gerade steht, springt sie an.
Sie geht aus, wenn ich links einschlage.

Erwähnenswert ist vielleicht noch, daß seit heute das Lenkradschloß nicht mehr sperrt.
Der Lenker lässt sich mit minimalstem Widerstand gerade stellen.

Hat jemand einen Tip, wo ich zu suchen anfangen sollte.

Eher im Cockpit, oder Kabelverbindungen unter´m Tank?

Gruß an alle

Uwe

ich würd ja mal in der rechten griffamatur anfangen. klingt für mich so als würde nen wackler am kabel vom kill-schalter sein.

aber nur so ne idee von mir

Ich hatte vor einiger Zeit ein ähnliches problem: http://www.igzephyr.de/forum/yabbse/index.php?topic=2780.0

Bei mir wars jedenfalls der Stecker unter dem Tank...

Gruß Viktor

Vielen Dank für die Tips.

Ich habe die Ursache gefunden. Das Kabel der rechten Armatur ist zu kurz. Wenn es vorm Gabelholm läuft, passt es so gerade. Als es allerdings vor die obere Gabelbrücke geriet, fehlte der entscheidende Zentimeter und es hat den weißen Stecker (Killschalter und Starter) rausgerissen.

Ich habe den Lenker einen Tick steiler gestellt und die Steckerverbindung mit einem Kabelbinder gesichert. Jetzt funzt es in jeder Position. Ich werde wohl über kurz oder lang die Kabel verlängern oder einen Adapter basteln.

Weiß jemand ´ne Adresse für die Stecker und Buchsen? Oder gibt es vielleicht sogar fertige Adapter?

Das Problem mit dem Lenkradschloß hat sich auch erledigt. WD40 von hinten an den Sperriegel und die Sperrkonsole gesprüht. Jetz läuft`s wieder wie geschmiert.

Ich wünsche allen noch einen schönen Abend

Uwe