Federbeine hinten Einstellungen ???

-- Termine und mehr --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: (27.) 28.-30.6.24: NEUHOF | 25.- 28.7.24: Bad Aibling | ALLE 2024

  • Hier bin ich schon wieder.
    Wir haben ja bei der 750 Federbeine die man in verschiedenen Variationen verstellen kann. Zug, Druck und noch irgendetwas.
    Seit ihr so freundlich und klärt mich mal bitte auf welche Schraube für was ist und was Druck und Zug ist. Mein Moped ist mir hinten zu hart und ich möchte es weicher einstellen. Aber möchte jetzt auch nicht wahllos überall rum drehen.


    Ich danke euch...


    Gruß Thomas

  • Hallo Thomas,
    das ist eine alte und oft gestellte Frage.
    Z.B. hier.


    Trotzdem nochmal kurz zusammengefaßt:
    Drehrädchen oben: Druckstufe = Einfedergeschwindigkeit
    Federbasis = Gesamthärte/Ansprechverhalten
    Drehrädchen unten: Zugstufe = Ausfedergeschwindigkeit, das was man gemeinhin als Dämpfung bezeichnet.
    Ich hoffe das hilft erstmal etwas ;)

  • Zitat


    Federbasis = Gesamthärte/Ansprechverhalten


    Jaaein, gilt nur für progressive Federn.


    Eine lineare Feder (Federrate über die ganze Strecke nahezu gleich) wird mit Vorspannung nicht härter, man kann damit lediglich das Fahrzeugniveau bei hoher Zuladung ausgleichen.
    Nur eine progressive Feder wird mit steigender Vorspannung immer härter, da die Federrate durch die Vorspannung (infolge dann aufliegender erster/enger Wicklungen) steigt.


    Gruß,
    Niels

  • Zitat


    Härter wirds schon, ganz sicher ;D
    ...
    wenn die Feder vorgespannt wird benötigt man mehr Kraft um das Federbein dieselbe Strecke zusammenzudrücken. :):)


    Nee, eben nicht. Dachte ich auch lange, ist aber anders:
    http://www.oehlins.de/pdf/bedienungsanleitung_fb_mx.pdf , Seite 6, Pos. 8
    http://www.bikerpeters.de/Star…ik/Fahrwerk/fahrwerk.html , Seiten 10&14
    http://www.motorrad-bild.de/ta_praxis/f_abstimmen.htm ,
    "Denn alles Vorspannen nützt nichts, wenn die Federrate nicht zum Gewicht des Fahrers passt, da die Vorspannung nichts an der eigentlichen Härte der Feder ändert."


    Gruß,
    Niels


    P.S.: Das Losbrechmoment wird von Adhäsionskräften zwischen Innen- und Außenteilen des Feder-Dämpfer-Elements (insbes. von Dichtungen an Gleitstangen, deshalb TiN-Beschichtung bei hochwertigen Gabelstandrohren) bestimmt. Die Federvorspannung kann darauf konstruktionsbedingt keinen Einfluß haben.

    Einmal editiert, zuletzt von makango ()

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