leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich

-- Termine und mehr --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: (27.) 28.-30.6.24: NEUHOF | 25.- 28.7.24: Bad Aibling | ALLE 2024

  • Also wenns nicht am Tank liegt bleiben auf der Kraftstoffseite noch Benzinhahn und -Schlauch sowie die Vergaserbelüftung übrig.
    Benzihmahn testen ist einfach: Spritschlauch vom Hahn abziehen, Behälter drunterhalten und Motor kurz laufen lassen. Es sollte ein ordentlicher Spritstrahl aus dem Benzinhahn kommen. wenn nicht: Hahn verdreckt.
    Spritschlauch und die beiden leicht transparenten Belüftungsschläuche auf Knicks kontrollieren. Die Belüftungsschläuche werden zwischen Luftfilterkasten und Rahmenrohr nach unten geführt und sollten oberhalb des Vergasers einen knickfreien Bogen beschreiben.

  • hallo,


    danke nochmal... spritschlauch ist es leider nicht....


    letzte woche bin ich damit ein paar mal gefahren... man konnte nur bis 5500 u/min drehen, danach gings nur sehr langsam weiter... dann eine woche stehen lassen--> Maschine läuft die ersten 30km super, dann fängts an: ab 6000 dreht sie nicht weiter, ein paar Minuten später gehts nur bis 5500 u/min...


    Was kann das sein?
    Der Kawa Händler hatte sich angeboten, sie heute mal probezufahren, aber dann lief sie ja wieder (zumindest die erste Zeit). Er tippt auf überlaufenden Vergaser?



    Vielleicht weiss ja jemand noch was dazu...



    MfG,


    rezk

  • Ich denke, hier sind die Möglichkeiten eines Forums fast erschöpft :(


    Meine Z hatte z.B. letztens auch Atembeschwerden, nach einer Wasserschlacht nach Warstein und zurück: Der Luftfilter stand unter Wasser, und da ging auch nix mehr über 6000 UpM. Aber das kann bei der Zephyr nicht passieren. Deswegen wird wohl hier nur die direkte Inspektion am Objekt weiter helfen können.


    Wenn's ein Ergebnis gibt, lass es uns wissen!

  • ...blöde frage,aber hast du einen sturzbügel montiert??

  • Hallo



    Zitat

    ...blöde frage,aber hast du einen sturzbügel montiert??


    Nein. Könnte das was damit zu tun haben?



    Mir ist jetzt aufgefallen, dass die Maschine auch beim starten etwas probleme hat, d.h. manchmal geht sie trotz Choke gleich wieder aus (Drehzahl sinkt bis auf 500 u/min).


    Gibt man etwas Gas, nachdem man den Startknop betätigt hat, läuft sie aber und geht später auch nicht aus...


    Der Leistungseinbruch lässt sich im Moment auch gar nicht mehr genaus beziffern, manchmal kann man sie fast ohne Probleme bis 7000 drehen, dann aber ist beím Überholen schon bei 5000 U/min die Leistung weg, was natürlich besonders peinlich ist...
    Schneller als 140 läuft sie jetzt aber nicht mehr....
    Naja, muss wohl noch mal den Kawa- Dealer besuchen.




    Mit freundlichem Gruss,


    rezk

    Zitat
  • Hallo,


    das problem ist gelöst.
    Das Werkzeug war direkt vor den Einlasskanälen des LuFis (wahrscheinlich von der Inspektion, ich hab gar nicht gewusst, dass das da stört... ::) , sodass er Nebenluft gezogen hat, wie mein Kawa- Dealer gesagt hat.
    Jetzt zieht sie endlich wieder bis 9000 (höher habs ich in der Innenstadt nicht probieren wollen ;-))


    Aber mal eine andere Frage: Wenn der Motor 1500km lang Nebenluft gezogen hat, kann es sein, dass das ihm extrem geschadet hat?



    MfG,


    baser

  • hallo, wenn der Motor zu lange zuuuu mager läuft kann es sein das er sich überhitzt. Müßtest du mal überprüfen, aber ich denke Mal nicht weil du das sonst schon gemerkt hättest. (undichte dichtungen o.ä.)


    MFG Arne

  • Zitat

    Das Werkzeug war direkt vor den Einlasskanälen des LuFis


    Welches Werkzeug? Das Bordwerkzeug?


    Wenn die Einlasskanäle dicht sind, zieht der Motor keine Nebenluft, das ist Quatsch. Er bekommt schlicht und einfach zu wenig Luft und läuft zu fett.

  • Zitat

    Welches Werkzeug? Das Bordwerkzeug?


    Wenn die Einlasskanäle dicht sind, zieht der Motor keine Nebenluft, das ist Quatsch. Er bekommt schlicht und einfach zu wenig Luft und läuft zu fett.


    Genau, das Bordwerkzeug.
    Habe mir auch schon gedacht, dass er dann zu fett laufen müsste, nicht zu mager...



    Und noch eine Frage: Ich hatte heute einen Umfaller bei Schrittgeschwindigkeit auf die rechte Seite.
    Ich bin dann das erste Mal seit 1500km mit funktionierendem Motor gefahren und habe manchmal sporadisch zwischen 3000 und 6000 U/Min beim Beschleunigen ein knisterndes Geräusch wahrgenommen, so als würde man Alufolie etwas knittern.
    Vibriert da irgendetwas, das vom Umfaller gelöst worden ist oder kann das was am Motor sein? Leistung ist jetzt die volle da, man kann den Motor sauber hochdrehen.




    Vielleicht weiss ja jemand was dazu.



    Mit feundlichem Gruss,


    rezk

    Einmal editiert, zuletzt von rezk ()

  • Ah ...oh... hab da was falsch verstanden gehabt ::)

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