Ansaugstutzen einbauen

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Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: (27.) 28.-30.6.24: NEUHOF | 25.- 28.7.24: Bad Aibling | ALLE 2024

  • Beim Einbauen neuer Ansaugstutzen (Vergaser Zylinder) etwas besonderes beachten?
    Danke für die Hilfe
    Frank

    Einmal editiert, zuletzt von Frank36 ()

  • Hi Frank,
    Du scheinst den Umbau in diesen ach so sommerlichen Tagen zu planen....gut so, denn ich rate Dir:
    tausche sie nie bei Temperaturen im Minusbereich...da sind die Gummis vom Lufi und Ansaugstutzen ganz besonders ungeschmeidig...selbst erlebt und nach vielen Wutausbrüchen dann doch noch geschafft >:( Nimm reichlich Geduld mit auf den Weg in die Garage :D, wundere Dich nicht, wenn Du beim Ausbau der V.-Reihe etwas Kraft aufwenden mußt. Baue den Lufi-Deckel ruhig ab. Das verschafft Dir einen, wenn auch nur leichten Vorteil den Lufi-Kasten bewegen zu können. Kawa war so freundlich und baute den Stutzen/Versager/Lufi-Trakt äusserst eng. Vor dem Einbau empfehle ich die Gummis mit Motorenöl, Siliconöl o.ä. ganz leicht zu schmieren. Es tut nicht Not die Gaszüge auzuhängen.
    Nur der Chokezug könnte je nach Lage stören. Beim Einbau der Stutzen die Krümmung dieser beachten. Beim Einbau der Vergaser hat jeder so seine eigene Technik. Ich habe die V.-Reihe so "verkantet", daß sie schon fast in den Ansaugstutzen stand, zum Lufi zeigend unterhalb der Gummis, vorn eingesetzt, dann hinten nach oben gedrückt, die Gummis bei der Einführung unterstützend. Die äusseren Lufi-Gummis liessen sich gut von Hand korrigieren. Den inneren konnte ich mit Hilfe eines langen Madenschraubenziehers und gefühlvollster Sorgfalt auf die Sprünge helfen.Das dürfte wohl das wesentliche gewesen sein. Welch einen Text ich da hab geschrieben..alles verstanden ? Viel Erfolg und Hände, die der eventuell aufkommenden Blessuren nicht scheuen 8)


    Herzliche Grütze aus dem Harz
    Stefano

  • Ohn ein..jetzt habe ich den Mut verloren.. ich muß das nämlich auch machen.
    Suche jetzt im Telefonbuch die nächste Kawa-Werkstatt.. ;D

  • Hallo,
    es ist alles kein Problem. Man muß nur geduldig sein.


    Gruß
    Helmut

  • Erst mal vielen Dank Stefano für deine gute Reparaturanleitung. Werde ich morgen ausprobiere, hab frei. Dann von meinen Erfahrungen berichten.
    Gruß Frank

  • Ich hab in den letzten 4 Wochen ca. 123mal die Versager meiner "Kleinen" ´raus und wieder ´reingebaut. Ist `ne Sträflingsarbeit. Aber der Geiz hat mich nunmal übermannt, und ich werde meiner "grünen Apotheke" nicht mehr geben, als ich muß.
    Mit ein wenig Fingerfertigkeit und Geduld ist das in ca. 30 - 45 Min. zu schaffen. Nur nicht den Mut verlieren

  • Ein herzliches Guten Morgen allen Versager-Schraubern,
    ganz klar...da stimme ich mit Helmut völlig überein...Geduld ist der beste Anfang. Ich habe an der 750er meines Weibes das Teil schon 3x ausgebaut (1x Winter,brrrr..., 2x im Sommer) und die Sache wird zunehmendst einfacher. An meiner 11er bin ich dann gut gewappnet, wenn's denn mal sein muß 8) Frank...ich drücke Daumen ;) Melde mir mal Deine Erfolgsbilanz....


    Ciao,
    Stefano

  • Hi!


    Schließe mich meinen Vorrednern an: Geduld und Fingerspitzengefühl bringen dich zum Ziel ...


    Noch ein Tipp zu den Gummis zwischen Vergaser und Luftfilter:
    Vor dem Einbau in heißes Wasser legen, dann sind sie schön weich und lassen sich super verformen/einbauen!
    Achja, den Luftfilterdeckel und den Einsatz würde ich auch ausbauen, sowie die kleinen Gummis zwischen Luftfilterkasten und Rahmen (falls noch nicht von selbst bei der Fahrt rausgefallen), das schafft Platz, um den LuFi nach hinten zu schieben!!!
    Viel Erfolg ...

  • Das ist mir alles zu stressig ;D
    Kostenvoranschlag in der Werkstatt (nicht der grüne Onkel Doktor):100 Euro..Stutzen bringe ich allerdings mit ;)
    Dafür mache ich mir nicht die Nerven kaputt 8)

  • Also, ich hab's geschafft!!!. Ist wirklich ein echtes Gedultsspiel, dauerte bei mir allerdings einen guten halben Tag. Silikonpaste war das Wundermittel. Nur ist der durchschlagende Erfolg leider ausgeblieben. :(
    Gruß und schönes Wochenende
    Frank

    Einmal editiert, zuletzt von Frank36 ()

  • Hi Frank,
    klar dass sich anfänglich nicht gleich Routine einstellen kann :)
    Du bist dennoch enttäuscht weil der durchschlagende Erfolg ausblieb. Bedeutet...der Motorenlauf hat sich nicht verbessert ??


    Grüsse,
    Stefano

  • Es ist schon besser geworden, sie hat keine richtigen Aussetzter mehr im unteren Drehzahlbereich. Aber rund laufen tut sie nicht, zwischen 2000 und 3000 ist ein richtiges Loch. War gestern noch bei der grünen Apotheke, der mir die Vergaser synchronisierte. Mit den Erfolg, daß die Drehzahl (bei über 4000) nur langsam wieder nach unten geht. Wenn man dann aber die Standgasschraube runter dreht, ist es wieder OK (nur geht sie dann im Stand aus). Der Typ meinte dann, der Gaszug würde hängen, neu schmieren, der schwimmt inzwischen aber in Silikon. Ich vermutete die Versager seien verharzt, mein "Apotheker" meinte dann hätte er sie nicht synchronisieren können.
    Also neue Ansaugstutzen, Lufi, Kerzen und kein Geld mehr.
    Die Dame kränkelt immer noch :-[
    Gruß Frank

  • Hi Frank,
    Gaszüge hängen...sorry, Blödsinn ;D Dann geht sie niemals aus, sondern hält eine höhere Drehzahl im Stand. Gaszüge können die korrekte Versager-Grundeinstellung der Drehzahl nach unten nicht plötzlich beeinflussen. Das würdest Du ja auch am Gasgriff spüren, wenn die Züge nicht gangbar sind und der Griff erhebliches "Leerspiel" hätte. Es ist schwer eine Ferndiagnose zu stellen, manche Fehler sind leichter "vor Ort" zu finden, wenn man, das scheint bei Deiner Zeph nötig zu sein, Hand anlegt. ....Schmutz in einem der Vergaser...ein Schwimmernadelventil dichtet nicht ganz oder hängt etwas (die Membrane müssen nicht immer Ursache sein), Schmutz im Bereich Leerlauf, etc. Das Problem lässt sich Deinen Andeutungen nach aber wohl auf den Bereich "Vergaser" eingrenzen. Hast Du mal, als die Vergaserreihe ausgebaut war, den einen oder anderen Schwimmerkammerdeckel "zufällig"abgenommen :)? Wäre ein einfacher Weg gewesen, Vergaser auf Schmutz zu prüfen. Schliesst natürlich nicht aus, daß ein Partikel vor einer Düse hängt. Aber ein Anfang.... oft hilft die Flutung mit Pressluft...Düsen, Luft/Kraftstoffkanäle....
    Sorry, daß ich aus der Ferne nicht genau auf den Punkt kommen kann. Der "saure Apfel" in grün um die Ecke ist manchmal nicht ganz umgänglich... :( Kleiner grundsätzlicher Tip:i ch verlasse mich nur auf meinen Zusatzfilter an der Spritleitung vom Tank zum Vergaser. Nicht auf diverse vorhandene oder fehlende Röhrchen und Filter im Tank :D
    Grüsse,
    Stefano

  • Hi,
    bin's nochmal ! Interressant wäre auch zu erfahren, ob der
    "Synchronisator" damit Deine Vergaser laufen die Einstellung erheblich (!) ändern mußte, um auf die Solldaten zu kommen.
    Wenn ja, ist das Grundproblem wohl noch nicht behoben... stelle ich mal so in den Raum !!


    Stefano

  • Hi Stefano,
    erst aml vielen Dank!!!
    Hab den Kawaman angerufen und zwecks der Synchronisation gefragt, er meinte so in etwa nur geringe Einstellungen nötig gewesen.
    Leider hab ich beim Ausbau nicht zufällig die Schwimmerdeckel abgeschrabt. Nur die vier Ablaßschrauben und dort kam sauberes Benzin raus. Und die Vergaser zerlegen und reinigen, ob ich mir das zutraue, muß ich mir noch mal genau durch den Kopf gehen lassen. Und Preßluft hab ich leider auch nicht. Könnte mir höchsten ein kleines Ultraschallbad aus dem Labor ausleihen. Wie gesagt, ich lasse es mir mal durch den Kopf gehen.
    Weiter müsste ich sie dann wohl wieder synchonisieren lassen und das nacht der Kawamann leider nicht umsonst. Ich hatte eh das Gefühl, daß der Grüne Mann nicht darauf steht, wenn man selber etwas am Motorrad rumschraubt.
    Ach übrigens ich es besonders schlimm wenn sie kalt ist.
    Gruß

  • Das klingt doch verdächtig nach zugesetzter(n) Standgasdüse(n)!


    Dann ist das Gemisch zu mager und hat die beschriebenen Symptome.
    Schwimmerkammern ab und Düsen reinigen scheint mir da angesagt.
    Es ist aber traurig daß dein Schrauber nicht darauf kommt, such dir besser nen kompetenteren.


    Viel Erfolg :)

  • Hi Frank,
    die Suche geht weiter.... 8) Hast Du jetzt nach den ganzen Arbeiten mal das Kerzenbild geprüft ? Laufen alle Zylinder sauber mit oder läuft sie schon im Stand relativ unrund ?
    Um einiges andere auszuschliessen könnte man vorab mal die Kompression prüfen. Schaden tut's eh nicht den Zustand des Motors zu kennen. Nur denke ich, kommst Du mit Deinen Möglichkeiten nicht ganz weiter. Du magst auch wohl ungern die Vergaser zerlegen. Klar, hast Du bestimmt auch noch keine 358x gemacht ;) Würd Dir gern weiterhelfen. Nur muß man die einzelnen Stationen abarbeiten. Dazu müsste ich selbst mal ein Ohr werfen und nachschauen. Bevor es Dich zu mürbe macht konsultiere lieber eine Schrauberbude :) Nur lass dem Schrauber nicht gleich freie Hand. Manche Dinge kannst Du selbst vorbereiten...z.B. wenn nochmals nötig die Vergaser zur Reinigung ausbauen.
    Grüsse
    Stefano

  • werde mir an das motorrad noch mal in ruhe anschauen, falls es endlich aufhört zu regnen. morgen nachmittag die kerzen abschrauben und hoffen, sie sehen gut aus. übrigens hab ich sie vor zwei wochen gewechselt und sie waren rehbraun.
    mit den profesionellen schraubern hab ich bis jetzt schlechte erfahrungen gemacht. der erste riss mir den unterdruckschlauch ab, musste es eigendlich generkt haben, denn bei abholung stand der benzinhahn auf pri und von der dem zweiten bin ich inzwischen auch nicht mehr überzeugt :)
    zum ausbau der schwimmerkammern muß ich wahrscheinlich auch die vergaser abbauen?
    so jetzt nach vielen dank und grüße aus den wilden osten von einem müden (nach einem 12 std tag) frank

  • Hi Frank,
    jo, die Vergaser müssen runter, sonst brichst Du Dir die Fingerchen. Auf die Leerlaufdüse wollte ich auch eigentlich hinaus (betr.Anmerkung Chris). Wenn der Sprit am Auslauf abfliesst bleibt der Schmutz oft wie ein toter Aal liegen :(
    Nur das Loch im mittleren Bereich...da sehe ich eine andere Ursache. Das liegt ausserhalb des Leerlaufbereichs. Suche aber erst nach Schmutz, das einfachste...übt sich der Versagerausbau besser...tschuldigung ;) Wie gesagt..mühsam nährt sich das Eichhörnchen... nimm Dir die Zeit, wenn der Stress abgebaut ist. Vorsicht mit den Dichtungen an den Schwimmerkammerdeckeln. Wenn sie etwas kleben könnten sie reissen. Sorry, noch eine meiner fiesen Anmerkungen: können die Jungs im wilden Osten nur Trabbie's und Schwalben schrauben, oder watt ey ? High-Tech is nich, wa ?.... ::)
    Grüsse,
    Stefano

  • macht nichts ;) , bei manchen Werkstätten hier könnte es man schon glauben. Hab auch auch schon haarsträubenede Geschichten von meinen Arbeitskollegen mit bekommen. Ich selber arbeite im Labor und glänze nicht unbedingt mit handwerkichen Fähigkeiten.
    Werde mir heute mal die Kerzen anschauen und wenn die OK sind mache ich mir erst mal keine Sorgen, daß es größere Schäden mit sich zieht. Oder? Hab ab 16. Urlaub, da kann ich mich mal dran machen.
    @Stefano ich sehe gerade, du kommst aus dem Hartz, liegt der nicht auch zur hälfe im Osten? :)
    Gruß Frank


    edit:
    So, jetzt hab ich mal die Kerzen rausgeschraubt. Und siehe da Zylinder 1 und 2 (in Fahrtrichtung) schwarz. Zylinder 3 und 4 rehbraun.
    Danach hab ich mir noch mal die alten Kerzen angeschaut, die ich vor ca. zwei, drei Wochen, also vor dem Wechsel der Ansaugstutzen, Lufi und Synchronisation ausgewechselt habe. Alle vier rehbraun. ???
    Ich bin wie gesagt kein Mechaniker, aber von der Logik her verstehe ich das nicht.
    Gruß und nochmals vielen Dank für die Hilfe
    Frank
    Übrigens, Wahlossi

    Einmal editiert, zuletzt von Frank36 ()

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