Schwingenschutz 750er

so...nu isset passiert!
dieses gleitschutzdingens an der schwinge.hats zerbröselt.
1. wie krieg ich da nen neues drauf?
2. wo bekomme ich das her?
3. ich bekomme die schwinge nicht raus...
was nun?
gruss
karsten

Hallo Karsten

1. Schwinge ausbauen
2. Uwe
3. >:( >:( >:(

danke dieter.
mein kumpel muss die dann irgendwie mit nem hammer lösen, weil die so fest sitzt...
was kann dabei kaputt gehen und was sollte ich vorher bei uwe bestellen, damit die karre hinterher wieder läuft?
gruss
karsten

Zitat

Also immer schön mit dem 10er Imbus ran

Hallo H.-D., hast du das arithmetische Mittelmaß genommen?

Rechts ist 8 mm und links 12 mm

Und die 12mm-Seite sollte als erstes gelöst werden. Evtl. hängt die Schwingenachse im Distanzrohr fest und dann helfen entweder ein paar seitliche Hammerschläge oder eine 100 Tonnen-Presse >:(

Auch wenn dein Problem mit der Achse und der Mutter zusammenhängt:

Ich hatte auch immer Probleme beim Aus - und Einbau meiner Schwinge, bis ich festgestellt hatte, dass dieses Distanzrohr, durch das die Schwingenachse verläuft einfach zu lang ist um in den Rahmen zu passen.
Ich habe dann einen Dreher beauftragt, dieses Rohr 2mm zu kürzen, seitdem gibt es keine Probleme, auch was das Fahrverhalten angeht.

MFG Arne

joah...danke für die tipps...mal meinen mech drauf ansetzen...nen bär von kerl und kriegt datt dingen nicht lose..grummel..gibbet ja nich
gruss
karsten

oh haua haua hah..

hab ich nun was falsch gemacht oder ist auf die idee noch keiner gekommen?

die platten an der seite die zur verstärkung des rahmens(ist auch teil der motor halterung wenn ich mich recht erinnere.. ist schon 2jahre her) dran sind leicht anlösen dann machts klong und die schwinge knallt auf den auspuff. (diese platte leicht lösen bevor man die achse der schwinge komplett gelöst hat) ..

da das "distanzrohr" ja teil der lagerung ist hab ich mich gehütet da was dran zu machen.. die ganze schwingenlagerung hab ich erneuern müssen wobei diese rohr auch dabei ist.. (ist ja sozusagen der kern auf denen die nadeln der nadellager laufen) somit hät ich nicht im traum dran gedacht das zu verkürzen(da das kaputte (war eingelaufen) und das neue auf den mm genau gleichlang waren)

MfG MinceR

bleibt nur noch zu sagen, kein Baumarktwerkzeug zu nehmen, wobei "Proxon" schon ganz ok ist. Das gibt's bi Max B. auch.

In diesem Zusammenhang habe ich schon einmal einen schräg gebrochenen Inbusschlüssel gesehen. Ist nicht ganz ohne. Also: 5 Euro mehr ausgeben und gutes Werkzeug für die Ewigkeit nehmen (Hazet, Gedore z.B.). 12er Inbus in 1/2" Nuss und ne gute Verlängerung - dann klappt's auch mit dem Nachbarn.

Gruss
Bernd.

Warum eigentlich inbus? Ist doch die Achse der schwinge um die es geht und dafür Braucht man ne dicke nuss un große ratsche.. oder vertue ich mich nun?

Du bist bei einer anderen Schraube !

Die Schwingenachse hat Innen-6-Kant Format

[img width=800 height=600]http://www1.hansenet.de/~hippie/index/DSC00008.JPG[/img]

problem gefunden.. falsches model.. ::) :-X

meine 550er hat da kein imbus.. dachte bis jetzt aber auch das die 550er und 750er sich nur hubraummäßig unterscheiden.. der rahmen sieht aber auch total anders aus(an der stelle zumindest) .. ich hab da noch ne platte aus dicken alu(?) guss als verstärkung drüber... ???

ist ein schön wetter motorrad? oder bist du echt so fleissig am putzen? mein motor sieht im vergleich zu dem bild richtig alt und dreckig aus (obwohl meine auch geputzt ist)

Nun ... eine gewisse Pflege gehört dazu. Sie hat nicht sehr oft Regen gesehen ;D ;D und auch erst 23Kkm runter.

Aber Garangentusssi ist sie

Gruss
Bernd