Neuer Bridgestone BT021

Hallo Earl wie sind die Preise für die 750er. Gruss Jürgen

Das liest sich ja sehr vielversprechend.

Wenn die Test`s halten was die Werbung verspricht könnte das ja der nächste Reifen für fast alle werden.

Insbesonder die zwei Mischungen sind interessant und meineswissens erstmalig bei einem Tourensportreifen! Ärgert mich jedesmal Reifen wegzuwerfen die an den Flanken noch einwandfrei sind nur weil die Reifenmitte abgefahren ist. ;D

Gruß Klaus

Zitat

Insbesonder die zwei Mischungen sind interessant und meineswissens erstmalig bei einem Tourensportreifen! Ärgert mich jedesmal Reifen wegzuwerfen die an den Flanken noch einwandfrei sind nur weil die Reifenmitte abgefahren ist. ;D

Gruß Klaus

Wenn ich mich recht erinnere, dann gabs das schon vor langer Zeit -gerade bei Bridgestone- beim BT56/57 und wenn ich mich nicht täusche, auch beim BT92.

Doppel-R

Hi Doppel-R,

ich glaube damals wurde versucht mit verschiedenen Temperaturen an einem Reifen zu kochen. War aber nicht so der Bringer.

(Ich habe aber keine keine Lust jetzt wieder ewig zu recherchieren nur um den Artikel zu finden wo ich das mal gelesen habe)

Das Rechthaben ist so wichtig auch wieder nicht.

Gruß Klaus

Zitat

Hi Doppel-R,

ich glaube damals wurde versucht mit verschiedenen Temperaturen an einem Reifen zu kochen. War aber nicht so der Bringer.

DAC. Dual Aligned Compound. Zitat: "Unterschiedliche Ausrichtung der Molekülketten in der Mitte der Lauffläche und der Reifenflanken. Vorteil: Hohe Laufleistung bei hervorragender Kurvenhaftung. Unterschiedliche Anforderungen wie Haftung und Laufleistungen lassen sich so vereinbaren."

Tja, und damals, als der 56er auf den Markt kam, wurde er als die eierlegende Wollmilchsau präsentiert. Und ich finde, das hat (im Rahmen) durchaus funktioniert. Jetzt ist halt die Technik soweit, dass sie wirklich unterschiedliche Mischungen backen können.

Und das hatte jetzt mit rechthaben garnix zu tun. Ich wollte einfach nur drauf hinweisen, dass das so neu nicht ist.

Doppel-R

Zitat

Und ich finde, das hat (im Rahmen) durchaus funktioniert.

Kann ich für den BT57 (auf der XJR) nur bestätigen! Jeder Versuch, mit was anderem zufrieden zu sein, ist gescheitert

EARL: auch für die Micro-Zephyr was dabei? evtl. in 160/60-18?

Gruß,
Niels

Zitat

Kann ich für den BT57 (auf der XJR) nur bestätigen! Jeder Versuch, mit was anderem zufrieden zu sein, ist gescheitert

Also ein guter Freund ist mit dem BT020 auf seiner XJR1300 sehr zufrieden. Fährt einen ziemlich heissen Reifen mit dem Dickschiff und erreicht trotzdem recht hohe Laufleistungen.

http://www.afm.at/pics/P23091999/pan02_14n.jpg

Doppel-R

Hi Doppel-R,

war auch noch mal bei Brigdestone auf der Homepage. Mit dem BT92 hast du Recht.
Ist dieselbe Technologie wie beim BT21.

SuperMoto Reifen liegen halt außerhalb meiner Wahrnehmung. ;D

Gruß Klaus

Zitat

Mit dem BT92 hast du Recht.
Ist dieselbe Technologie wie beim BT21.

Tja, und wie man sieht, ist das also keine wirkliche Neuerung. Ich bin den BT92 den ein oder anderen Kilometer auf der KTM DukeII gefahren, wo er mir aber nicht wirklich gefallen hat.

Ich muss aber ehrlicherweise zugeben, dass ich nicht gerade der grosse Bridgestone-Fan bin. Gut finde ich jedoch den 012SS, 014 und 002. Besonders positiv überrascht war ich von der Kombination BMWK1200R und BT014.

Ansonsten eher Pirelli/Metzeler und früher Michelin (nur Pilot Race). Stammt noch aus meinen Ducati-Zeiten.

Doppel-R

@Doppel-R: Der BT020 neigte aber bei mir hinten(!) zu Sägezahnbildung, wurde nach 3-4tkm immer hölzerner und neigte dann zu ein paar kleinen Rutscherchen. Der 57 hält mir bis zum Schluß die (Spur-)Treue.
*klick*

Ich suche für unsere 550er noch einen zum vorderen BT45 passenden 160/60-18. Seltene Dimension. BT010, 014?

Gruß,
Niels