Regler-Gleichrichter Schaltung selbstbau

-- Termine und mehr --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: (27.) 28.-30.6.24: NEUHOF | 25.- 28.7.24: Bad Aibling | ALLE 2024

  • Ich würde besser Uwe fragen .... ich sehe keinen Vorteil einen Regler zu bauen, zumal die Leistung der Lima primär vom Generator (Spulen) abhängt.


    Originol ist eben originol ! Passt auch alles.


    Gruss
    Bernd

  • Naja wenn du zuviel Geld hast!


    Die Schaltung hält noch wesentlich mehr aus als die originale. Meinst du nur weil Kawa draufsteht wäre die besser? Eher nicht, weil die Produktion immer schön billig sein muss und die Zulieferer versuchen so billig wie möglich zu produzieren.
    Darunter leidet die Qualität.
    Mit passt auch alles - kannst auch dein altes Gehäuse nehmen, wenn dein Regler abgeraucht ist.


    Aber wer nicht basteln will, sollte sich bei Uwe melden und die Finger von dieser Schaltung lassen.
    :)


    Gruss Plassi

    Einmal editiert, zuletzt von Plassi ()

  • Genau, geht nichts über einen abgebrannten Generator :'(.


    Plassi: hier lesen doch viele Nichtelektroniker mit. Die Chance, etwas zu verpolen oder falsch anzuschliessen, ist recht hoch. Du hast zwar recht, das auch Kawa rechnet, aber das Zeug fünktioniert doch einwandfrei.


    Der Gewinn ist gleich Null, wenn Du ihn selbst baust. Und niemand muss einen neuen Regler kaufen. Bei Uwe und e**y gibt's genug davon. Es werden so viele Möpps schon jetzt geschlachtet oder "um die Ecke" gefahren.


    Bei Oldtimer sieht es aufgrund der Knappheit natürlich anders aus. Aber so weit sind wir glücklicherweise noch nicht.


    Gruss
    Bernd

  • Hallo, ganz ohne das ich weiss worums hier eigentlich wirklich geht, hier hat vor nicht allzulanger Zeit mal jemand behauptet " was nicht Original ist ist Prusch" oder hab ich das falsch verstanden?
    ;D
    Grüsse ausm Westerwald
    Guido, der gestern noch hoch oben im Blackwoodforrest nen Schwarzwälder Kirsch verdrückt hat, na klar in der "Schönen Aussicht"

  • Zitat


    Hallo, ganz ohne das ich weiss worums hier eigentlich wirklich geht, hier hat vor nicht allzulanger Zeit mal jemand behauptet " was nicht Original ist ist Prusch" oder hab ich das falsch verstanden?
    ;D
    Grüsse ausm Westerwald
    Guido, der gestern noch hoch oben im Blackwoodforrest nen Schwarzwälder Kirsch verdrückt hat, na klar in der "Schönen Aussicht"


    Ne, Ne da irrst du dich aber!


    Wenn du den Sinn verstanden hättest...


    Musste schon oft Magnetos und Regler nachbauen. Stimmt schon, dass für die Zephyr NOCH genug vorhanden ist. Aber irgendwann ist auch damit Schluss...


    Gruss Plassi

  • Dachte ich mir doch das ichs net geschnallt hab :P
    Seis drum
    schöne Grüsse ausm WW
    Guido ;D

  • Wir sind doch nur Menschen ehmm auch nur Tiere!! hehe


    Gruss Plassi

  • Der in der Downloaddatei dargestellte Regler ist ja eigentlich
    von Aufbau her ein Drei-Regler-Typ für selbsterregte Lichtmaschinen.
    Anders ist es bei der LiMa der 1100er.
    Das ist eine fremderregte Lichtmaschine.
    Soweit hab ich das aus meinem Werkstatthandbuch.
    Für diese wäre also der Selbstbauregler nicht geeignet.
    Daher meine Frage.
    Ist es so, dass die 750er eine andere LiMa hat?


    Gruß, Horst

  • Ja, die Lima bei der 750er ist anders!
    Jedenfalls sieht es so aus.


    Gruss Plassi


  • Im Bild ist eine fremderregte Lichtmaschine dargestellt.
    Die Bildteile sind dem Werkstatthandbuch der 1100er entnommen.
    Die Darstellung ist typisch für diese Art Lichtmaschinen.
    Der Regler (11) sorgt in Zusammenarbeit mit der Erregerspule (8) dafür,
    dass die im Stator/Anker (9) induzierte Spannung nicht zu hoch wird.
    Der Brückengleichrichter (10) macht aus der Wechselspannung die
    für das Bordnetz erforderliche Gleichspannung.


    Interessehalber würde ich gern mal einen Blick auf die entsprechenden
    Unterlagen der 750er werfen.
    Vielleicht kann das freundlicherweise ein Besitzer des 750er-Handbuches tun
    und die Unterschiede erklären bzw. als Bild hier reinsetzen.


    Vielen Dank im voraus.
    Horst

  • Die 750er hat glaube ich einen Magnetgenerator! Habe es aber auch noch nicht gesehen.


    Gruss Plassi

  • Magnetgenerator : was soll das sein ? Noch nie gehört. Wikipedia auch nicht.


    Jeder Generator besitzt Magneten, weil jeder Generator prinzipiell auch ein Elektromotor ist.


    Klär mich mal auf


    Gruss
    Bernd

  • Plassi meint, dass die Lichtmaschine der 750er eine Gleichstrommaschine sei.
    Das bedeutet, dass sich ein Permanentmagnet als Rotor in der LiMa befindet.
    Dieses Prinzip nennt man in der Kfz-Technik "selbsterregte Lichtmaschine",
    die normalerweise benutzte Bezeichnung : Gleichstrom -Lichtmaschine / -Generator.
    Das ursprüngliche Prinzip der Spannungserzeugung in Kraftfahrzeugen.
    Daher möglicherweise seine Wortwahl : Magnetgenerator.


    Bei der fremderregten LiMa ist der Permanentmagnet durch eine elektrische
    Spule/Wicklung (Elektromagnet) ersetzt worden. Dies ist das modernere Prinzip.
    Bezeichnung : Drehstrom-Lichtmaschine / Drehstrom- / Klauenpol-Generator.
    Er hat sechs magnetische Nordpole und Südpole.
    Durch diese Konstruktion wechselt die Polung des erzeugten Drehstroms zwölf Mal je Umdrehung.
    Es entsteht dadurch (nach dem Brückengleichrichter) eine gleichmäßig hohe Gleichspannung.
    Innerhalb der beiden Klauenhälften ist Draht zu einer Spule gewickelt,
    deren beiden Enden mit den beiden Schleifringen verbunden sind.
    Über diese Wicklung kann der Regler je nach Verbrauchsanforderung im Bordnetz
    mal mehr und mal weniger Spannung auf die Wicklung geben.
    Der Regler in unseren Motorrädern steuert allerdings keine permanente Spannung
    auf die Erregerwicklung, sondern schaltet nur mehr oder weniger häufig (ein/aus)
    die Batteriespannung auf diese Wicklung.


    Gruß, Horst

  • Hallo Gerold.
    Danke für das Bild.


    So wie es aussieht hat Plassi ganz recht mit seiner Vermutung,
    dass es sich bei der Lichtmaschine der 750er um eine selbsterregte LiMa handelt.
    Das bedeutet, dass der von ihm vorgeschlagene Regler benutzt werden könnte.
    Wie gesagt, er ist nur für die 750er geeignet, nicht für die 1100er !


    Trotzdem noch einen Hinweis.
    Wer sich mit der Elektrotechnik nicht auskennt, sollte sich so ein Projekt nicht schultern.
    Die Gefahr an dem Punkt einen Fehler zu machen, ist zum einen nicht gering,
    zum anderen können durchaus schwerwiegende Fehler eingebaut werden,
    die u.U. teuer zu stehen kommen.


    Ich sage das nicht um "bange" zu machen.
    Wenn ich bloß sehe wie mein Vorbesitzer die hinteren Blinker angeschlossen hat,
    kommt mir beim Gedanken, er könnte die LiMa-Stromkreise manipuliert haben,
    das kalte Grausen. :-[


    Horst

  • Soll ja auch nur eine Hilfe sein wenn kaum Geld vorhanden ist. Die 10€ für die Schaltung wird wohl jeder haben.


    Gruss Plassi

  • Hallo Horst
    Ja, da hast Du völlig recht! ;)
    Aber das gilt auch für viele andere Arbeiten am Moped!
    Man sollte sich z.B. auch sicher sein, was man da tut, wenn man sich selber an seiner Bremsanlage zu schaffen macht. ::)
    Im Zweifelsfalle lieber Finger weg, und jemand mit Ahnung dranlassen!
    Auch wenn es mal ein wenig mehr kostet, das kann im Zweifelsfalle immer noch billiger sein, als der Folgeschaden von einem Murks :(
    Viele Grüße
    Gerold

  • @Gerold


    Den Nagel genau auf den Kopf getroffen. Es ist ja keine Schande nicht alles zu wissen oder zu können. Also ruhig mal jemand mit Ahnung dran lassen wenn man sich nícht sicher ist.


    EARL

    "Nicht der Mensch hat am meisten gelebt, welcher die höchsten Jahre zählt,
    sondern der, welcher sein Leben am meisten empfunden hat."

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