Hallo zusammen,
heute bin ich´s angegangen und habe mit Dehlius-Klasing und Böhm-Uhren bewaffnet die Versager synchronisiert. Nach der Warmlaufphase hatte ich zunächst den sensitiven Krümmertest gemacht:
Krümmer 1 und 2 gut heiß
Krümmer 3 im vergleich rel. kalt,
so daß ich mir bei Krümmer 4 die Pratzen verbrannt habe, denn der
war vergleichsweise sehr heiß.
Versager 3 und 4 wiesen auch die größten Unterschiede auf.
Das Handbuch sagt nichts über den absoluten Unterdruckwert aus,
es sollen lediglich die Versager untereinander synchronisiert werden. Bei zuvor eingebauten Reduzierscheiben (Drossel 34 PS) habe ich einen Absolutwert von 0,15 bar eingestellt.
Ist das in Ordnung ?
Der Motor läuft jetzt wesentlich kultivierter als vorher, auch ist die Leerlaufdrehzahl insgesamt konstanter. Während der anschließenden Probefahrt mußte ich den Leerlauf aber wieder
reduzieren (von 2000 auf ca. 1500). Ist die Leerlaufkonstanz eine 550er-Krankheit ? Von der 750 er kenne ich dies nicht !
Das Handbuch empfiehlt keine Synchronisation ohne Ventilspielkontrolle. An letzteres habe ich mich allerdings bis jetzt nicht getraut. Kann hier Schädliches passieren ?
Ne Menge Fragen, ich hoffe allerdings auf einige konstruktive Antworten !
Grüße aus Stauhausen
Rainer