Ich kann Dir die Rechnung von Kawa abfotografieren wenn Du willst.
Die schwarze 11er und wie sie wieder zu Leben erwacht
-- Termine und mehr --
Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld
Treffen: (27.) 28.-30.6.24: NEUHOF | 25.- 28.7.24: Bad Aibling | ALLE 2024
-
-
-
Die 135mm LK, waren beim 17 Zoll Rad und ZRX Dämpfern.
Von dem her sollte das passen. Ich tropfe etwas weniger....
-
Logbucheintrag, Uhrzeit... kurz nach Sonnenuntergang, Käptn Iglo
7er Öl bei 135mm ist ganz schön straff.
Musste wieder in Jockeymanier überall lang. Hat komische Blicke nach sich gezogen
Dämpfungsfaktor negativ, dat gibt Rückenaua.
Immerhin taucht sie beim Bremsen kaum noch ein.
Beim nächsten Service dünneres Öl und mehr Luft.
Bessere Straßen wären auch eine Alternative...
Eintrag Ende
Nachtrag zum Eintrag
Gestern mal über Laptop im Forum gewesen und gesehen, dass dieser Thread über 600 Antworten und über 64.000 Ansichten hat.
Scheint also entweder unterhaltsam, lehrreich, hilfreich oder alles auf einmal zu sein.
Gute Arbeit Männers
.Dafür gibt es für jeden Teilnehmer das Käsehäppchen am Bändle.
-
eben - alles drei! immerhin is hier was los und was geboten! Weiter so!
ich habe seit Baand doch etwas die Lust am schreiben in meinem Tread verloren .....
-
Hi Chris,
wenn es hilft: Bei 750er mit Wilbers Federn ist es auch das 7,5er Öl und 140mm Luftkammer. Der Einsatz erfolgt mit den originalen Hülsen. Vorderrad 17".
-
bei den progressiven Wilbers Federn benötigt man die original Vorspann Hülsen.
Die Wirth Federn sind deutlich länger und werden somit ohne Vorspann Hülsen eingebaut.
Gabelöl 7,5er
Als Luftkammer hat sich 145 mm als gute Lösung erwiesen.
Alle Angaben hier beziehen sich aber auf die 750er.
Wäre mal interessant zu wissen ob sich das bei der 11er analog verhält. -
Achtung!
Wilbers 1100 hat keine Vorspannhülsen!
Gabel liegt mit neuen Federn vor mir
-
Achtung!
Wilbers 1100 hat keine Vorspannhülsen!
Gabel liegt mit neuen Federn vor mir
Ich hätte mich auch wirklich gewundert.
Da dürften gut und gern 40kg Vorspannung drauf sein, allein um die Verschlusskappe ans Gewinde zu drücken.
-
Das hat doch auch niemand geschrieben
-
-
Oh ... mit Absauger
Ich nehm immer ein Bandmaß oder eine Stricknadel mit Markierung.
Absaugen musste ich noch nie, einfach langsam und mit Bedacht einfüllen und immer mal wieder ein/ausfedern.
Bei der 750er gibt es ja glücklicherweise unten am Holm auch eine Ablaßschraube.
Oben habe ich eine geänderte Verschlußschraube und kann so in 15 Min. Gabelöl wechseln.
-
Ist zwar nett Bernd, das Gabelbein muss aber senkrecht stehen um die LK zu messen.
-
Zitat
Ist zwar nett Bernd, das Gabelbein muss aber senkrecht stehen um die LK zu messen.
hey, das glaube ich gern, aber ich gab nur wieder, was in der Wilbers Anleitung steht.
Da sind die Holme nicht ausgebaut.
Bei zusammengesackter Gabel verringert sich der Lenkkopfwinkel beträchtlich.
Der Unterschied ist dann schon fast im Bereich eines Meßfehlers.
-
Hallo Leute,
also das Vorderrad baue ich doch aus, beim Gabelölwechsel? Die Maschine bleibt in Position.
Schon wegen der Spülung/Pumpen der Tauschrohre/Öl bis zur Messung ist das wesentlich leichter.
Der Winkel ist sowieso vernachlässigbar, wie Chris82 richtig schreibt.
Wobei der schräge Ölspiegel schon zu beachten ist, wenn man nicht mittig misst (Zollstock am SR angelegt/falsch)
Bei einem Innendurchmesser von 38mm?, ändert sich bei einem Winkel von 62° (90 -28°) mittig quasi nichts (<1mm).
Hinten Referenz Becher mit ca. d40
Gut ist, mehr Öl einzufüllen und dann über einen passenden Schlauch/Röhre/Skala mittig
auf das Niveau/Luftpolster-Mass abzupumpen. So wie die Werkstätten.
Allen ein regenfreies Wochenende!
Tanya
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!